松田秀士
松田 秀士(まつだ ひでし、1954年12月22日 - )は、日本のレーシングドライバー、自動車評論家。日本カー・オブ・ザ・イヤー、世界・カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。浄土真宗本願寺派の僧侶でもある[1][2]。
まつだ ひでし 松田 秀士 | |
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生誕 |
1954年12月22日(69歳) 日本・高知県 |
職業 | 自動車評論家/レーシングドライバー |
略歴
編集龍谷大学文学部仏教学科在学中にカートレース活動を開始。大学卒業後、地元の大阪で一般企業に勤めるも、26歳の時に上京し、義兄だったビートたけしの運転手[2]兼付き人となる。
クルマ好きのたけしの援助を受けて、「たけしプロジェクト」の一環としてレース活動を再開。1982年に鈴鹿シビックレースにデビュー。1980年代後半から1990年代初めにかけて数々のカテゴリのレースにおいて好成績を収めて、たけしの援助から離れてプロのレーシングドライバーとして一本立ちを果たす。1994年インディ500に参戦し[2]、1996年にはインディ500で8位という好成績を残す[2]。ル・マン24時間や全日本GT選手権(現SUPER GT)などにも参戦し、100戦以上の出場経験者に与えられるグレーデッドドライバー(Grated Driver)として表彰されている[2]。ルマンを含む世界4大24時間レース全てに出場経験がある[2]。現在も現役のプロレーサーとして活躍中[1]。
また、GAORAのインディカー・シリーズ中継ではコメンタリー(解説者)を務めており、実況の村田晴郎との名コンビで知られる。
自動車評論家としても活動し著作も多数ある。 執筆はレース経験やメカニズム知見をもとにした幅広い知識による、分かりやすい文章表現を心がけているとしている。「スローエイジング」を提唱し、中高齢者のための安全運転指南書『安全運転寿命を延ばすレッスン』(小学館)も刊行[1]。
日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員[3]であり、世界・カー・オブ・ザ・イヤー日本代表審査員のひとりである。BOSCH認定CDR(Crash Data RetrievalCDR)アナリストでもある[1]。
インディ500への貢献
編集松田のインディ参戦では日本人ドライバーとしての事績以外にも、SAFERバリアの開発への貢献が挙げられる。20世紀後半、インディカーは際限の無い性能向上により平均周回速度が400km/hに迫る状況となっており、幾つかの死亡事故と、少なからぬドライバーを引退や活動縮小に追い込む多数の負傷事故が発生していた。
こうした状況を受け、インディ・レーシング・リーグは1998年よりPEDSバリアと呼ばれる衝撃吸収壁を試作していたが、松田は2000年のインディ500予選にて改良型のPEDS-2バリアに時速320km/hで激突、松田の体には160Gの加速度が掛かり、手首と膝を複雑骨折するも生還した。この事故をきっかけに、PEDS-2バリアの隠れた複数の欠陥が明らかとなり、松田の車両の事故時のテレメトリーデータ等も参考とされて再設計が行われ、2002年にSAFERバリアとして完成したものとなった。
レース戦績
編集全日本F3000選手権
編集年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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1987年 | たけしプロジェクト | SUZ 5 |
FSW | MIN 12 |
SUZ Ret |
SUZ 16 |
SUG 10 |
FSW 14 |
SUZ Ret |
SUZ 9 |
14位 | 11 | ||
1988年 | ティノラス ウィズ たけしプロジェクト | SUZ | FSW DNS |
MIN 13 |
SUZ Ret |
SUG 13 |
FSW 13 |
SUZ 14 |
SUZ 12 |
NC | 0 | |||
1989年 | たけしプロジェクト | SUZ Ret |
FSW 12 |
MIN 14 |
SUZ Ret |
SUG Ret |
FSW 12 |
SUZ 12 |
SUZ Ret |
NC | 0 | |||
1990年 | SUZ DNQ |
FSW 8 |
MIN 13 |
SUZ 0 |
SUG 14 |
FSW 0 |
FSW NC |
SUZ 13 |
FSW DNS |
SUZ 10 |
NC | 0 | ||
1991年 | SUZ 12 |
AUT Ret |
FSW 20 |
MIN | SUZ | SUG | FSW | SUZ | FSW | SUZ | FSW | NC | 0 |
全日本フォーミュラ3選手権
編集年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
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1984年 | たけしプロジェクト | トヨタ | SUZ 9 |
NIS 6 |
FSW 1 |
SUZ 6 |
TSU 3 |
SUZ 4 |
TSU Ret |
SUZ 6 |
5位 | 58 |
マカオグランプリ
編集年 | チーム | エンジン | 周回 | 合計タイム | 総合順位 |
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1985年 | ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル | 日産 | 0 | Ret | NC |
全日本GT選手権/SUPER GT
編集全日本ツーリングカー選手権
編集年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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1998年 | シムスレーシング | スバル・インプレッサ | FSW1 9 |
FSW2 9 |
TRM | SUG1 | SUG2 | SUZ1 | SUZ2 | MIN1 | MIN2 | TAI | FSW | 11位 | 5 |
ル・マン24時間レース
編集年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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2001年 | ディック・バーバー・レーシング | ディディエ・デ・ラディゲス サッシャ・マーセン |
レイナード・01Q-ジャッド | LMP675 | 95 | DNF | DNF |