武庫川駅

兵庫県西宮市と尼崎市にある阪神電鉄の駅

武庫川駅(むこがわえき)は、兵庫県尼崎市および西宮市にある阪神電気鉄道[1]。駅番号はHS 12。。

武庫川駅
Mukogawa Station, ekisha.jpg
西宮市側駅舎
むこがわ
Mukogawa
兵庫県尼崎市大庄西町一丁目1-1(本線)
兵庫県西宮市武庫川町2-15(武庫川線)
駅番号 HS 12
所属事業者 阪神電気鉄道
駅構造 地上駅(武庫川線)[1]
橋梁上駅(本線)[1]
ホーム 1面2線(武庫川線)[1]
2面2線(本線)[1]
乗降人員
-統計年次-
29,294人/日
-2018年-
開業年月日 1905年明治38年)4月12日[1]
乗入路線 2 路線
所属路線 本線
キロ程 12.0km(大阪梅田起点)
所属路線 武庫川線
キロ程 0.0km(武庫川起点)
(0.7km) 東鳴尾 HS 53
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尼崎市側駅舎
武庫川の上をまたいでホームが設置されている

急行区間急行の停車駅で、昼間および休日は快速急行も停車する[1]

利用可能な鉄道路線編集

歴史編集

 
武庫川駅の三線軌条を通過する国鉄貨物列車と停車中の1121号。1121号の尾灯の個数、取り付け位置やドアの張出しステップさらに行き先板が「武庫川・洲先」であることから1950年代半ば撮影と思われる
 
武庫川線ホームに停車中の阪神3301形(1981年6月)

駅構造編集

本線編集

本線は武庫川にかかる橋梁上に相対式ホーム2面2線を有する[1]有効長は近鉄車両8両編成に対応可能。分岐器絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。武庫川線の接続駅であるが、武庫川線への連絡線は当駅ではなく当駅 - 鳴尾・武庫川女子大前駅間にある[1]武庫川信号場で分岐している。

かつてホーム有効長は阪神車両6両編成分の長さであったが、近鉄との相互直通運転を開始する直前の2008年に武庫川線への連絡通路の一部を改修しホームとしたことで、近鉄車両6両編成分に対応した135m程度の長さになった。同時にLED式の案内表示装置が設置されている。さらに自動放送についても詳細タイプとなったが、2017年1月現在、文面上でのりば番号は省かれている(芦屋駅と同じタイプ)。このほか、ホームに風雨が流れ込まないよう、大阪方面ゆきホームのみ壁面が金網からアクリル板に取り替えられた。

2020年3月14日のダイヤ改正で本線で8両編成の快速急行を運転開始するため、2019年6月頃より再度、武庫川線への連絡通路の一部を改修しホームを西側へ約40m延伸する工事に着手した。これにより有効長は170m程度となり、近鉄車両8両編成の停車が可能となった。

武庫川線編集

武庫川線ホームは西宮市側の地上部で本線の南側にあり、島式ホーム1面2線を有する[1]。西側の線路は行き止まり、東側の線路は引き上げ線および本線への連絡線に続いている[1]。西側の線路には場内・出発信号機とも設置されていないため東側の線路のみ使用され、実質は単式ホーム1面1線である。なお、日中の運用は1編成のみのため、他の1編成はホーム北側の引き上げ線で本数が増加する夕方まで滞泊している。車両が滞泊する位置付近に3キロポストがある。

駅舎編集

橋の両端、つまり西宮市側・尼崎市側の双方にある[1]。尼崎市側は武庫川堤防上に本線の上下線それぞれのホームに接する形で駅舎(改札口)がある[1]。西宮市側は武庫川線ホームに接する形で堤内の地上部分に駅舎がある[1]

武庫川橋梁上の本線ホームと堤内にある武庫川線ホームの間は連絡通路が設けられている[1]。この連絡通路にエレベーターが設置されているが、西宮市側の改札口から大阪方面ホームへの連絡通路は線路の下に設けられているため、大阪方面ホームへのエレベーターは一度乗り換えて2回乗る必要がある。なお、西宮市側、尼崎市側ともに改札口までは階段のほかスロープが設けられている。

武庫川線の駅は全て無人駅であり、特に東鳴尾駅・洲先駅には自動券売機の設置もないため、西宮市側の駅舎内、武庫川線ホーム入り口手前には中間改札が設けられている[1]。また、武庫川線ホーム側の中間改札横には自動券売機が設けられており、東鳴尾駅・洲先駅からの乗車できっぷを所持していない場合は、ここにある券売機[5]できっぷを購入[6]の上、中間改札を通過して出場する。

かつては西宮市側には駅舎はなかった[1]。本線から武庫川線へと乗り継ぐためにはいったん尼崎市側の改札から出場したのち、橋梁の最も南側にホームに隣接する形で設置されている改札外連絡通路で武庫川を渡る必要があった。この通路は、西宮市側に駅舎が設置され両路線が改札内で乗り換えられるようになってからもそのまま残置され歩行者用自由通路として使用されており、両市を往来するのに利用されている。なお、改札外連絡だった時代は、阪神本線から武庫川線に乗り継ぐ際は降車時に改札口の駅員に乗り継ぎを申し出て武庫川線ホームへ向かうようになっていた。一方、武庫川線内だけで完結する乗客あるいは武庫川線から阪神本線に乗り継ぐ乗客は、武庫川線の車掌に申し出て車内補充券を購入するようになっていた(この補充券では自動改札機は通行不可)。

のりば編集

位置 番線 路線 方向 行先
橋上 1 本線 上り 尼崎大阪(梅田)難波奈良方面
2 下り 神戸(三宮)明石姫路方面
地上 (東側) 武庫川線 - 東鳴尾洲先武庫川団地前方面
(西側) 未使用

※武庫川線ホームの番線番号は設定されていない。公式サイトの構内図では「○番のりば」の表記は使わず「武庫川線のりば」と表記されており、スマートフォン向けアプリ「阪神アプリ」の行先表示機能も、番線番号を表示する欄が空欄となっている。

武庫川駅・武庫川信号場配線図
↑ 武庫川線 : 武庫川団地前方面

本線 : 大阪梅田方面
 
本線 : 神戸三宮・元町方面
凡例
出典:[7]


利用状況編集

2018年(平成30年)次の1日平均乗降人員29,294人である。

近年の1日平均乗車・乗降人員数は下表の通り。

年次 1日平均
乗降人員
1日平均
乗車人員
出典
2001年(平成13年) 24,056 12,012 [9]
2002年(平成14年) 24,946 12,513 [9]
2003年(平成15年) 25,819 12,954 [9]
2004年(平成16年) 25,256 12,653 [9]
2005年(平成17年) 26,161 13,143 [9]
2006年(平成18年) 26,994 13,444 [10]
2007年(平成19年) 26,484 13,339 [11]
2008年(平成20年) 26,994 13,537 [12]
2009年(平成21年) 27,485 13,775 [13]
2010年(平成22年) 27,213 13,719 [14]
2011年(平成23年) 27,151 13,711 [15]
2012年(平成24年) 27,699 13,968 [16]
2013年(平成25年) 28,271 14,186 [17]
2014年(平成26年) 28,573 14,289 [18]
2015年(平成27年) 28,860 14,504 [19]
2016年(平成28年) 29,263 14,737 [20]
2017年(平成29年) 28,756 14,500 [21]
2018年(平成30年) 29,294 14,781 [22]

駅周辺編集

西宮市側編集

尼崎市側編集

  • 田中病院
  • 明照山円徳寺
  • 楠霊神社
  • 素盞嗚神社
  • 武庫川郵便局
  • 尼崎大庄郵便局

バス路線編集

尼崎市側駅舎の南側200mほど離れた国道43号高架下に武庫川停留所があり、阪神バス尼崎市内線[23])が発着する。かつては、西宮市側の駅前にもバスが発着していた。

隣の駅編集

阪神電気鉄道
本線
直通特急・特急・区間特急・快速急行(平日朝晩)
通過
快速急行(平日日中・土休日)・急行
尼崎駅 (HS 09) - 武庫川駅 (HS 12) - 甲子園駅 (HS 14)
区間急行
尼崎駅 (HS 09) - 武庫川駅 (HS 12) - 鳴尾・武庫川女子大前駅 (HS 13)
普通
尼崎センタープール前駅 (HS 11) - 武庫川駅 (HS 12) - (武庫川信号場) - 鳴尾・武庫川女子大前駅 (HS 13)
武庫川線(全列車が各駅に停車)
武庫川駅 (HS 12) - 東鳴尾駅 (HS 53)

かつて存在した路線編集

阪神電気鉄道
武庫川線(廃止区間)
武庫大橋駅 - 小松駅 - 武庫川駅 (- 東鳴尾駅)

脚注編集

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 『兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、47頁。ISBN 9784343006745
  2. ^ 鶴通孝、2001、「関西私鉄 王国復権の道(1.姫路直通を大増発した阪神)」、『鉄道ジャーナル』(通巻415号)、鉄道ジャーナル社、2001年5月 p. 65
  3. ^ “阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します” (PDFlink) (プレスリリース), 阪神電気鉄道株式会社, (2013年4月30日), オリジナルの2016年4月8日時点におけるアーカイブ。, http://megalodon.jp/2016-0408-0105-08/www.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR201304304N1.pdf 2016年4月8日閲覧。 
  4. ^ “[アラカルト]3月20日=兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞(大阪朝刊) (読売新聞大阪本社): p. p.32. (2014年3月20日) 
  5. ^ 券売機は「東鳴尾駅から用」と「洲先駅から用」とで分かれており、乗車した駅に対応した券売機を選択してきっぷを購入する。
  6. ^ 目的地によっては東鳴尾駅・洲先駅とで運賃が異なる場合があるが、東鳴尾駅・洲先駅どちらの駅から乗車したのかまでは把握できないため、乗客の自己申告に任せてある。
  7. ^ 『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅』川島令三 編著、講談社〈図説 日本の鉄道〉、2009年。ISBN 978-4-06-270017-729頁
  8. ^ 「線路に物を落とした時は、自分で拾わず係員をお呼び下さい」というもの。
  9. ^ a b c d e 尼崎市統計書(平成18年) (PDF)
  10. ^ 尼崎市統計書(平成19年) (PDF)
  11. ^ 尼崎市統計書(平成20年) (PDF)
  12. ^ 尼崎市統計書(平成21年) (PDF)
  13. ^ 尼崎市統計書(平成22年) (PDF)
  14. ^ 尼崎市統計書(平成23年) (PDF)
  15. ^ 尼崎市統計書(平成24年) (PDF)
  16. ^ 尼崎市統計書(平成25年) (PDF)
  17. ^ 尼崎市統計書(平成26年) (PDF)
  18. ^ 尼崎市統計書(平成27年) (PDF)
  19. ^ 尼崎市統計書(平成28年) (PDF)
  20. ^ 尼崎市統計書(平成29年) (PDF)
  21. ^ 尼崎市統計書(平成30年) (PDF)
  22. ^ 尼崎市統計書(令和元年) (PDF)
  23. ^ 旧・尼崎市交通局
  24. ^ 2014年2月までパナソニックPDP前と称した。同社工場閉鎖により改称

関連項目編集

外部リンク編集