水路橋

水路橋（すいろきょう）は、川や谷を渡って水を運ぶための橋である。形態から開水路橋と水管橋に分けられ、用途から水道橋や運河橋などと分類される。古風な呼び方として懸樋がある。川の下をくぐる構造物は伏越と呼ばれる。

概要編集

水道橋は歴史的には古代ローマのものが有名である。古代ローマではすでに逆サイフォンの原理が知られていたが、巨大な逆サイフォンを建設した場合、出水孔の水位が入水孔と同じ高さまで上がってくるかどうかが知られていなかった（実際には同じ水位になる）。このため、逆サイフォンを建設した方が安上がりな場合においても、水道橋の建設にこだわったと考えられている。

フランスには、ポン・デュ・ガール^[1]やロックファヴール水道橋（フランス語版）^[2]などがある。

水管橋編集

水管橋（すいかんきょう）は水路橋のうち、橋の上部が水の通る管からなるものである。水管橋ではトラス・アーチなどの補剛を設けない場合があり、管自体をアーチ状にする場合もある（サイフォンの原理により管がアーチ状であっても水が流れる）。

日本では、水管橋の設計基準を日本水道鋼管協会が公表している^[3]。

日本の水路橋編集

熊本県の通潤橋（つうじゅんきょう）は、白糸台地に水を送る農業用水を主目的とした灌漑用水路橋である。高い位置から水を落として深い谷を越えるように、逆サイフォンの原理を使用している。豊富な水量とそれにかかる水圧、高低差の大きい水路管の気密を石材と目地材の漆喰（しっくい）で保つのが難しく、橋梁本体との併用になったとされる。

また、大分県には日本最大級の6連アーチ橋である明正井路一号幹線一号橋がある。

琵琶湖疏水には南禅寺境内を橋で通過する水路閣がある。

東京の水道橋（すいどうばし）及び水道橋駅は、神田上水懸樋と呼ばれる懸樋があったことにちなむ地名である。

また、世界最長の支間長をもつ吊橋である明石海峡大橋では、神戸市側から明石海峡をまたぎ淡路島への水道管が配管され、海を渡る水道橋の役割も持ちあわせており、淡路島での慢性的な水不足が解消されている。長大橋であることと海上の上をまたぐ水道管であり、過酷な状況下で大伸縮を含めた橋梁の変位に対応する独特の伸縮装置などの設計がなされており、道路併用橋では世界最長の水道橋になる。