津幡バイパス
津幡バイパス（つばたバイパス）は、石川県かほく市内日角から、金沢市今町に至る国道8号・国道159号（重複：国道249号）のバイパス道路である。
| 一般国道バイパス（地域高規格道路） | |
|---|---|
   | |
| 津幡バイパス 一般国道8号・159号バイパス | |
| 月浦白尾インターチェンジ連絡道路 | |
| 総延長 | 11.6 km |
| 開通年 | 1974年 - 2004年 |
| 起点 | 石川県石川県かほく市内日角 |
| 主な 経由都市 |
石川県河北郡津幡町 |
| 終点 | 石川県金沢市今町（今町JCT） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
月浦白尾IC連絡道路津幡北バイパス金沢東部環状道路金沢バイパス
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
石川県河北郡津幡町
概要 編集
当初は舟橋ジャンクションより国道8号金沢バイパスに繋がる今町ジャンクションまでの区間は国道159号（重複：国道249号）として供用されていたが、同ジャンクションで分岐する津幡北バイパスの全線開通により、該当区間は国道8号・国道159号（重複：国道249号）の重複区間となった。
石川県道56号七塚宇ノ気線と共に、月浦白尾インターチェンジ連絡道路を形成しており、北陸自動車道とのと里山海道（旧 : 能登有料道路）を結ぶ役目を持つ道路でもある。
路線データ 編集
インターチェンジなど 編集
- 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
- 交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。
| 交差する道路など | 交差する場所 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 石川県道56号七塚宇ノ気線 白尾IC方面 | |||||
| 国道159号・国道249号 | かほく市 | 内日角IC（内日角高架橋） | 羽咋方面 金沢方面出入口 石川県道8号松任宇ノ気線とも間接接続 | ||
| 河北潟干拓地方面 | 河北縦断道路方面[注 1] | 狩鹿野IC | 狩鹿野南 | 金沢方面出入口 | |
| 河北潟干拓地方面 | 能瀬駅方面 | 河北郡 津幡町 |
能瀬IC | 能瀬 | |
| 河北潟干拓地方面 | 舟橋IC（舟橋高架橋） | 舟橋 | 金沢・富山方面出入口 | ||
| 国道8号 <津幡北バイパス> |
舟橋JCT | 今町JCT終点まで国道8号と重複 | |||
| 本津幡駅方面 | 庄IC | 庄西 | |||
| 石川県道217号川尻津幡線 | 中橋IC | 中橋 | |||
| 五反田方面 | 中須加方面 | 中須加IC | 金沢方面出入口 | ||
| 津幡南中学校方面 | 石川県道216号南中条津幡停車場線 | 南中条IC | 南中条西 | ||
| 潟端方面 | 太田方面 | 太田IC | 太田西 | 金沢方面出入口 | |
| 潟端方面 | 利屋町方面 | 金沢市 | 利屋IC | ||
| 岸川町方面 | 岸川IC | 今町JCT方面出入口 | |||
| 二日市町方面 | 二日市IC | 今町JCT方面からの出口のみ | |||
| 才田町方面 | 花園小学校方面 | 今町IC（今町第二橋） | 金沢市今町 | ||
| 国道8号（今町跨線橋方面） | 今町JCT | 津幡BP⇔金沢BP今町跨線橋方面は通行不可 | |||
| 国道159号・国道249号 <金沢東部環状道路> |
通称山側環状 金沢森本IC方面 金沢BP⇔金沢東部環状道路は通行不可 | ||||
| 金沢バイパス 国道8号 金沢東IC・小松方面 | |||||
歴史 編集
- 1971年度（昭和46年度）：津幡バイパス都市計画決定・事業化[1][2]。
- 1972年度（昭和47年度）：用地着手[1]。
- 1973年度（昭和48年度）：工事着手[1]。
- 1974年度（昭和49年度）：河北郡宇ノ気町狩鹿野（現：かほく市狩鹿野） - 津幡町庄間が事業区間に追加[2]。
- 1978年（昭和53年）12月15日：津幡町舟橋町 - 金沢市森本町間、延長7.4 kmが供用開始[3]。
- 1992年度（平成4年度）：河北郡宇ノ気町内日角（現：かほく市内日角） - 同町狩鹿野間が事業区間に追加[2]。
- 2004年（平成16年）3月20日：かほく市内日角 - 津幡町舟橋（舟橋JCT）間延長4.2 kmが暫定2車線で連続立体交差として供用開始。合わせて、月浦白尾IC連絡道路の白尾西IC - 内日角ICおよび金沢東部環状道路梅田IC - 金沢森本IC、北陸自動車道金沢森本ICが開通し、能登有料道路と北陸自動車道が接続[4]。
- 2008年（平成20年）4月1日：津幡北バイパス全線開通に伴い、津幡バイパスの津幡町舟橋（舟橋JCT） - 金沢市今町（今町JCT）を国道8号に指定（国道159号・国道249号と重複）、津幡北バイパス・津幡バイパスに並行する国道8号現道の津幡町刈安（刈安北交差点） - 金沢市今町地先（今町JCT）を石川県道215号森本津幡線に変更し、石川県に移管[5]。
- 2009年（平成21年）
- 2010年（平成22年）7月26日：舟橋JCT - 内日角IC間の制限速度が70 km/hに引き上げ。
地理 編集
通過する自治体 編集
接続するバイパスの位置関係 編集
国道8号 編集
（京都方面）金沢バイパス - 津幡バイパス - 津幡北バイパス（新潟方面）
国道159号 編集
（七尾方面）押水バイパス - 現道 - 津幡バイパス - 金沢東部環状道路（金沢方面）
国道249号 編集
脚注 編集
注釈 編集
出典 編集
- ^ a b c d e “道路事業の事後評価資料〔国道159号 津幡バイパス〕” (PDF). 平成26年度 第4回 北陸地方整備局 事業評価監視委員会. 国土交通省北陸地方整備局 (2014年12月). 2024年1月5日閲覧。
- ^ a b c 『能登と加賀をつなぐ大動脈が開通！〜北陸自動車道と能登有料道路が信号のない無料の道路で結ばれます〜 <参考資料> 事業の概要』（プレスリリース）国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所、2004年2月24日。2024年1月5日閲覧。
- ^ 『北國新聞』1978年12月16日付朝刊17面『金沢西バイパス 津幡バイパス 待望の開通 国道の混雑を緩和 70台が祝賀パレード』より。
- ^ 『能登と加賀をつなぐ大動脈が開通！〜北陸自動車道と能登有料道路が信号のない無料の道路で結ばれます〜』（プレスリリース）国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所、2004年2月24日。2024年1月5日閲覧。
- ^ 『4月1日より、国道の路線名・経路等が変わります。〜国道バイパスの開通等に伴い一部区間を移管〜』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所、2008年3月24日。2024年1月5日閲覧。
- ^ 『平成21年5月30日（土）国道159号 津幡バイパス（能瀬IC〜舟橋JCT）4車線化供用開始！〜 舟橋JCTの利用･合流方法が変更になります〜』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所、2009年5月27日。2024年1月5日閲覧。
- ^ 『平成21年11月21日（土）国道159号 津幡バイパス（内日角〜能瀬IC）全線4車線化供用開始！』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所、2009年11月19日。2024年1月5日閲覧。
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 国土交通省北陸地方整備局金沢河川国道事務所 - 事業主体・道路管理者
- 一般国道159号津幡バイパス - 石川県土木部