洲先駅

洲先駅
	ホーム
	すざき; Suzaki;
	◄HS 53 東鳴尾 (0.4 km) (0.6 km) 武庫川団地前 HS 51►
所在地	兵庫県西宮市東鳴尾町二丁目17-10 北緯34度42分32.1秒東経135度22分40.8秒 / 北緯34.708917度東経135.378000度座標: 北緯34度42分32.1秒東経135度22分40.8秒 / 北緯34.708917度東経135.378000度
駅番号	HS52
所属事業者	阪神電気鉄道
所属路線	武庫川線
キロ程	1.1 km（武庫川起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年次-	970人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1943年（昭和18年）11月21日
備考	無人駅
	テンプレートを表示

洲先駅（すざきえき）は、兵庫県西宮市東鳴尾町二丁目にある、阪神電気鉄道武庫川線の駅である^[1]。駅番号はHS 52。

洲先駅配線図

凡例

↑東鳴尾駅

↓武庫川団地前駅

1943年（昭和18年）の開業から1984年（昭和59年）の延伸まで、長らく武庫川線の終着駅であった^[1]。また北隣の東鳴尾駅とは駅間がわずかに400mしか離れておらず、阪神電気鉄道全線で最短である。

歴史編集

開業当初は現在地より南側0.6キロメートルの箇所に位置し、川西航空機鳴尾製作所に隣接していた^[1]。これはほぼ現在の武庫川団地前駅の位置に相当する^[1]。1948年の運転再開時に現在の位置に移転。1984年、ホームを線路をはさんで反対側に移設した(移設前は川側)。

昭和50年代半ばまでは三線軌条を見ることができた。洲先駅の南側にあった武庫川車両工業の工場（現在の武庫川団地前駅周辺）と線路はつながっており、周辺には雑草が生い茂る荒地であった^[2]。

1943年（昭和18年）11月21日 - 武庫川線開業と同時に、その終着駅として設置^[1]。
1946年（昭和21年）1月5日 - 旅客営業休止。
1948年（昭和23年）10月10日 - 旅客営業を再開。
1966年（昭和41年）1月20日 - 当駅を武庫川起点1.7キロメートルから武庫川起点1.1キロメートルに変更^[1]。
1984年（昭和59年）4月3日 - 当駅 - 武庫川団地前駅間開業に伴い途中駅となる^[1]。
1995年（平成7年）
- 1月17日 - 阪神・淡路大震災の影響により武庫川線が不通になる^[3]。
- 1月26日 - 武庫川線運転再開により営業再開^[4]。
2014年（平成26年）4月1日 - 駅番号導入^[5]^[6]。

駅構造編集

武庫川団地前駅に向かって右側（西側）に単式ホーム1面1線を有する地上駅であり、無人駅である^[1]。出入口はホーム両端にそれぞれある^[1]。

武庫川団地前駅まで延伸される前は、ホームは線路の東側にあり、駅自体も、現在よりやや南寄りに立地していた。

ICカード (PiTaPa, ICOCA) 専用自動改札機・チャージ機以外の自動券売機や自動改札機、自動精算機などはない。下車する際に、普通乗車券や精算券などの回収が必要な乗車券類は、駅出口に設置の集札箱に投入する。なお、ICカード専用改札機はホーム両端にそれぞれ入場用・出場用が各1台設置されている。かつては乗車駅証明書発行機が設置されており、磁気乗車券サイズの乗車駅証明書が発行されていた。

駅北寄り側、武庫川堤防上の道路より。

運賃について編集

当駅には自動券売機や自動精算機がないので、運賃の支払い（乗車券の購入）については、以下のような扱いとなっている。
（注）ここではPiTaPaやICOCA等の対応ICカードを「ICカード」と呼ぶ。

阪神本線・阪神なんば線方面へ乗り継ぐ場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川駅の中間改札横に設置されている「洲先駅」用自動券売機で乗車券を購入する。その後、中間改札で改札機に乗車券を通す → 本線ホームへと進む。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機にカードをタッチする → 本線ホームへと進む。
武庫川駅まで乗車する場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川駅の中間改札横に設置されている「洲先駅」用自動券売機で乗車券を購入する。その後、中間改札で改札機に乗車券を通す → 出口改札口へと進む。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。武庫川駅の中間改札では改札機にカードをタッチする → 出口改札口へと進む（チャージ残額不足の場合は追加チャージが必要）。
東鳴尾駅まで乗車する場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、運転士に申し出て、乗車券を購入する。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。東鳴尾駅での下車時、ICカード専用改札機（「出場」）にタッチして下車情報を記録する。なお、チャージ残額不足となる場合は、下車時にICカード専用改札機でチャージすると同時に精算する。
武庫川団地前駅まで乗車する場合
- 現金の場合 - そのまま乗車し、武庫川団地前駅に設置の自動精算機で現金により運賃を支払い、乗車券を購入する。その後、出口改札口へ進む。
- ICカードの場合 - 乗車前にICカード専用改札機（「入場」）にタッチして乗車情報を記録する。下車時は、出口改札口の改札機にタッチする。なお、チャージ残額不足となる場合は、下車時にまずICカードにチャージ機でチャージしてから、出口改札口へ進む。
本線・阪神なんば線方面から乗り越し、当駅での下車時に運賃精算が必要な場合
- 現金の場合 - 武庫川駅での乗り換え時、中間改札横に設置の自動精算機で精算する（精算しないと中間改札を通れない）。
- ICカードの場合 - チャージ残額不足で武庫川駅の中間改札を通れない場合は、中間改札に設置のチャージ機でチャージしてから中間改札を通る。当駅下車時に残額不足となる場合（武庫川駅までは乗れるが当駅までは不足）は、下車時にICカード専用改札機でチャージすると同時に精算する。

駅周辺編集

駅の東方を武庫川が流れている^[1]。また、駅のすぐ西側から住宅地となっていて^[1]、駅前の商店などはほとんどない。

隣の駅編集

阪神電気鉄道

武庫川線

東鳴尾駅 (HS 53) - 洲先駅 (HS 52) - 武庫川団地前駅 (HS 51)

脚注編集

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o 『兵庫の鉄道全駅私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、54頁。ISBN 9784343006745。
^ “歴史のある風景複線軌道敷と三線軌道”. まにあっく・阪神. 阪神電気鉄道. 2009年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月16日閲覧。
^ “阪神間の鉄道分断状態”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年1月19日)
^ “被災地の鉄道この1年”. 交通新聞 (交通新聞社): pp. 6-7. (1996年1月17日)
^ “阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します” (PDFlink) (プレスリリース), 阪神電気鉄道株式会社, (2013年4月30日), オリジナルの2016年4月8日時点におけるアーカイブ。 2016年4月8日閲覧。
^ “［アラカルト］3月20日＝兵庫　◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞（大阪朝刊） (読売新聞大阪本社): p. p.32. (2014年3月20日)

外部リンク編集

洲先駅（阪神電気鉄道）

[zeneki-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o 『兵庫の鉄道全駅私鉄・公営鉄道』神戸新聞総合出版センター、2012年12月10日、54頁。ISBN 9784343006745。

[2] “歴史のある風景複線軌道敷と三線軌道”. まにあっく・阪神. 阪神電気鉄道. 2009年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月16日閲覧。

[3] “阪神間の鉄道分断状態”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年1月19日)

[4] “被災地の鉄道この1年”. 交通新聞 (交通新聞社): pp. 6-7. (1996年1月17日)

[5] “阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します” (PDFlink) (プレスリリース), 阪神電気鉄道株式会社, (2013年4月30日), オリジナルの2016年4月8日時点におけるアーカイブ。 2016年4月8日閲覧。

[6] “［アラカルト］3月20日＝兵庫　◆駅ナンバリング、神鉄が導入”. 読売新聞（大阪朝刊） (読売新聞大阪本社): p. p.32. (2014年3月20日)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

洲先駅

目次