浦安駅 (千葉県)

日本の千葉県浦安市にある東京地下鉄の駅

浦安駅(うらやすえき)は、千葉県浦安市北栄一丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)東西線である。駅番号T 18

浦安駅
Urayasu-station-station-building2018.jpg
南口(2018年11月11日
うらやす
Urayasu
T 17 葛西 (1.9km)
(1.2km) 南行徳 T 19
所在地 千葉県浦安市北栄一丁目13-1
駅番号 T18[1]
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
所属路線 [1]東西線
キロ程 22.8km(中野起点)
電報略号 ウラ
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
82,712人/日
-2019年-
開業年月日 1969年昭和44年)3月29日
備考 駅務管区所在駅
テンプレートを表示
北口 (2017年6月24日)

歴史編集

  • 1969年昭和44年)3月29日:開業。それまで陸の孤島と呼ばれた東葛飾郡浦安町は、以後急速にベッドタウン化をたどる。開業当時、快速は当駅を通過していた。
  • 1975年(昭和50年)6月:平日日中と休日に快速が当駅に停車するようになる。
  • 1981年(昭和56年)4月1日:浦安町が市制施行、浦安市となる。
  • 1983年(昭和58年)4月15日:浦安市舞浜東京ディズニーランドが開園。当時は当駅直近にあった浦安バスターミナルから運行される路線バスによる連絡輸送であった。
  • 1986年(昭和61年)3月:平日朝ラッシュ時の日本橋・大手町・中野方面行の快速が当駅から先で各駅停車となる。
  • 1988年(昭和63年)12月1日東日本旅客鉄道(JR東日本)京葉線舞浜駅が開業。東京ディズニーランド下車駅としての機能は舞浜へ移ることとなった。
  • 1996年平成8年)3月16日:快速全列車が当駅に停車するようになり、東陽町駅 - 西船橋駅間無停車の快速は消滅。同時に日本橋・大手町方面行の当駅から先が各駅停車の快速を「通勤快速」として運行開始。
  • 2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、当駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される[2]
  • 2007年(平成19年)3月18日ICカードPASMO」の利用が可能となる[3]
  • 2011年(平成23年)
    • 1月:開業後40年余を経て老朽化した駅舎の大規模改良工事に着手。
    • 7月:トイレの改修工事に着手。
  • 2012年(平成24年)
    • 3月1日:リニューアルした男性用・女性用トイレを供用開始。
    • 4月:リニューアルした多機能トイレの供用開始。
  • 2013年(平成25年)2月:大規模改良工事完成。東京メトロ発足後初の大規模改良工事となった[4]
  • 2015年(平成27年)6月13日発車メロディを導入[5]
  • 2019年(平成31年)3月16日:当駅を始発とする列車が平日朝に新設される[6][7]

駅構造編集

相対式ホーム2面2線を有する高架駅

快速停車駅であり、平日朝ラッシュ時の日本橋・大手町・中野方面行のみ運行される通勤快速は当駅より各駅に停車する。開業から1975年まで、快速は当駅を含めた東陽町 - 西船橋間の途中駅をすべて通過していた。

2019年3月16日のダイヤ改正より、平日朝6時台に当駅始発の各駅停車中野行きが2本設定された[6]。当駅には折り返し設備がないため、始発列車は深川検車区行徳分室より回送される[7]

駅務管区所在駅であり、浦安駅務管区として浦安地域、東陽町地域、行徳地域を管理する[8]

のりば編集

番線 路線 行先
1   東西線 西船橋津田沼東葉勝田台方面
2 日本橋大手町中野三鷹方面

(出典:東京メトロ:構内図

発車メロディ編集

2015年6月13日から向谷実作曲の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。

曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である(詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照)。

利用状況編集

2019年(令和元年)度の1日平均乗降人員82,712人であり[利用客数 1]、東京メトロ全130駅中53位。東西線の駅としては23駅中第13位。東西線の千葉県の駅としては西船橋駅に次ぎ多いが、快速通過駅の葛西駅西葛西駅より少ない。

近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は以下の通りである。

年度別1日平均乗降・乗車人員[* 1]
年度 1日平均
乗降人員[* 2]
1日平均
乗車人員[* 3]
出典
1975年(昭和50年) 20,394 [千葉県統計 1]
1976年(昭和51年) 22,477 [千葉県統計 2]
1977年(昭和52年) 25,086 [千葉県統計 3]
1978年(昭和53年) 27,521 [千葉県統計 4]
1979年(昭和54年) 31,106 [千葉県統計 5]
1980年(昭和55年) 34,963 [千葉県統計 6]
1981年(昭和56年) 34,285 [千葉県統計 7]
1982年(昭和57年) 37,172 [千葉県統計 8]
1983年(昭和58年) 48,684 [千葉県統計 9]
1984年(昭和59年) 49,738 [千葉県統計 10]
1985年(昭和60年) 53,003 [千葉県統計 11]
1986年(昭和61年) 55,289 [千葉県統計 12]
1987年(昭和62年) 59,621 [千葉県統計 13]
1988年(昭和63年) 60,786 [千葉県統計 14]
1989年(平成元年) 45,087 [千葉県統計 15]
1990年(平成02年) 39,244 [千葉県統計 16]
1991年(平成03年) 38,523 [千葉県統計 17]
1992年(平成04年) 38,430 [千葉県統計 18]
1993年(平成05年) 37,864 [千葉県統計 19]
1994年(平成06年) 36,902 [千葉県統計 20]
1995年(平成07年) 35,896 [千葉県統計 21]
1996年(平成08年) 35,379 [千葉県統計 22]
1997年(平成09年) 68,741 35,182 [千葉県統計 23]
1998年(平成10年) 35,604 [千葉県統計 24]
1999年(平成11年) 35,151 [千葉県統計 25]
2000年(平成12年) 35,057 [千葉県統計 26]
2001年(平成13年) 35,017 [千葉県統計 27]
2002年(平成14年) 34,947 [千葉県統計 28]
2003年(平成15年) 68,945 34,802 [千葉県統計 29]
2004年(平成16年) 70,276 34,805 [千葉県統計 30]
2005年(平成17年) 71,019 35,261 [千葉県統計 31]
2006年(平成18年) 72,791 36,190 [千葉県統計 32]
2007年(平成19年) 75,414 37,276 [千葉県統計 33]
2008年(平成20年) 75,952 37,820 [千葉県統計 34]
2009年(平成21年) 74,568 37,287 [千葉県統計 35]
2010年(平成22年) 74,749 37,268 [千葉県統計 36]
2011年(平成23年) 73,021 36,508 [千葉県統計 37]
2012年(平成24年) 73,654 36,842 [千葉県統計 38]
2013年(平成25年) 75,467 37,736 [千葉県統計 39]
2014年(平成26年) 76,016 37,897 [千葉県統計 40]
2015年(平成27年) 78,150 38,936 [千葉県統計 41]
2016年(平成28年) 80,523 40,099 [千葉県統計 42]
2017年(平成29年) 82,018 40,820 [千葉県統計 43]
2018年(平成30年) 83,421 41,523 [千葉県統計 44]
2019年(令和元年) 82,712

駅周辺編集

 
クレストシティタワーズ浦安リバータワー

開業時は浦安の旧市街地(元町)の外れにあったが、その後市街地化が進み、浦安市の中心市街地となっている。駅周辺部では再開発構想がある[9]

駅南側に首都高速湾岸線浦安出入口)が走る。浦安駅前交差点には千葉県道6号市川浦安線千葉県道10号東京浦安線千葉県道242号浦安停車場線が交差する。浦安橋旧江戸川)より川を越えると東京都江戸川区、駅北東側には市川市との市境がある。

南口・西口編集

 
浦安市役所

北口・東口編集

バス路線編集

 
南口駅前ロータリー(2004年12月9日)

南口の駅前ロータリーは狭いため、バス停留所は駅から離れた所にある。7系統(南行徳線)とおさんぽバス(医療センター線)は「浦安駅」が、それ以外は千葉県道242号浦安停車場線(やなぎ通り)の「浦安駅入口」が最寄り停留所となる。

なお、舞浜駅東京ディズニーリゾート最寄駅)が開業するまで、浦安駅入口バス停は「浦安バスターミナル」を名乗っていた。かつては浦安駅前に都営バスも乗り入れていた。

その他編集

  • 京葉線の新浦安駅は当駅から南東へ2.8キロメートル(km)の距離に位置する。同線が事故などで不通になった際には同駅の利用者も当駅に流れるため、ラッシュ時を中心に駅構内から外にかけて乗客で溢れ返ることもある。
  • 浜岡賢次の漫画『浦安鉄筋家族』は浦安市が舞台であるため、当駅がたびたび登場する。

隣の駅編集

東京地下鉄(東京メトロ)
  東西線
快速
東陽町駅 (T 14) - 浦安駅 (T 18) - 西船橋駅 (T 23)
通勤快速(中野方面のみ運転・葛西以西は当駅から各駅に停車)
葛西駅 (T 17) ← 浦安駅 (T 18) ← 西船橋駅 (T 23)
各駅停車
葛西駅 (T 17) - 浦安駅 (T 18) - 南行徳駅 (T 19)

脚注編集

[脚注の使い方]

記事本文編集

出典編集

  1. ^ a b 東京地下鉄 公式サイトから抽出(2019年5月26日閲覧)
  2. ^ “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” (日本語) (プレスリリース), 営団地下鉄, (2004年1月27日), オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html 2020年3月25日閲覧。 
  3. ^ “PASMOは3月18日(日)サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー” (日本語) (PDF) (プレスリリース), PASMO協議会/パスモ, (2006年12月21日), オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf 2020年5月5日閲覧。 
  4. ^ 入選:東京メトロ東西線浦安駅リニューアル - 鉄道建築協会
  5. ^ “九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用 東西線に発車メロディを導入します!” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2015年3月25日), オリジナルの2018年6月30日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180630161536/http://www.tokyometro.jp/news/2015/article_pdf/metroNews20150325_T29.pdf 2020年3月11日閲覧。 
  6. ^ a b “2019年3月16日(土)東西線及び千代田線のダイヤを改正します” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2018年12月14日), オリジナルの2019年1月29日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190129235844/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20181214_124.pdf 2020年3月11日閲覧。 
  7. ^ a b “なぜ浦安始発? 東西線、車庫がない中間駅から列車を設定 その意図を東京メトロに聞いた”. 乗りものニュース. (2019年1月17日). オリジナルの2019年4月3日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190403092225/https://trafficnews.jp/post/82590 2020年3月11日閲覧。 
  8. ^ 鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊号 【特集】東京地下鉄 p.17
  9. ^ 浦安駅周辺 まちづくり取り組み方針 (PDF) - 浦安市役所 2007年3月

利用状況編集

地下鉄の1日平均利用客数
地下鉄の統計データ
  1. ^ 浦安市統計書 - 浦安市
  2. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  3. ^ 千葉県統計年鑑 - 千葉県
千葉県統計年鑑

関連項目編集

外部リンク編集