熊本軽便鉄道
| 熊本軽便鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 路線総延長 | 最盛期23.8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 762 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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熊本軽便鉄道（くまもとけいべんてつどう）は、かつて熊本県の熊本市周辺に存在した軽便鉄道。通称「KKTK」。
後に大日本軌道に吸収合併され、同社の熊本支社となったが、蒸気機関車が小型客車1両を牽引するという輸送形態で、輸送力が低く、市街地内で黒煙を出すため不評であった。
一部の区間は豊肥本線開通の際、同線と並行するため廃止された。残った区間については1913年に電気動力使用認可を受け、1067mmへの改軌と電化が計画されていたが実現せず、輸送需要の低迷などで廃線となった。
この軌道路線が廃止されたのち、改めて市内交通として敷設されたのが熊本市電である。熊本軽便鉄道の路線には後の熊本市電と重なる区間もあるが、直接のつながりはない。
路線データ 編集
沿革 編集
- 1906年（明治39年）
- 1907年（明治40年）12月20日 安已橋 - 水前寺間開業
- 1908年（明治41年）
- 1909年（明治42年）7月31日 軌道特許状下付（熊本市西唐人町-鹿本郡山鹿町間）[3]
- 1910年（明治43年）5月4日 知足寺 - 県庁前間開業
- 1911年（明治44年）
- 1914年（大正3年）6月21日 宮地線（現在の豊肥本線）熊本 - 肥後大津間開業に伴い、陣内 - 大津間を廃止
- 1916年（大正5年）3月24日 鹿本軌道（鹿本鉄道で開業）へ軌道特許（熊本市西唐人町-鹿本郡山鹿町間）譲渡[4][5]
- 1918年（大正7年）8月5日 軌道特許状下付（飽田郡出水村-上益城郡木山町間）[6]
- 1920年（大正9年）7月2日 残余の区間全線を廃止
- 1921年（大正10年）1月20日 熊本支社保有の路線の軌道特許失効[7]
駅一覧 編集
1911年全線開通時
- 大津線
- 上熊本 - 本妙寺 - 段山 - 宮内 - 古城堀端 - 洗馬橋（郵便局前） - 紀念碑前 - 知足寺 - 安已橋 - 南千反畑（→県庁前） - 北千反畑 - 浄行寺 - 立田口 - 五高前 - 宇留毛 - 陣内 - 宝積寺 - 上立田 - 弓削 - 境ノ松 - 津久礼 - 枯木 - 原水 - 南方 - 大津
- 水前寺線
- 安已橋 - 大井手 - 九品寺 - 味噌天神 - 水前寺
輸送・収支実績 編集
| 年度 | 乗客（人） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） |
|---|---|---|---|---|
| 1908 | 328,253 | |||
| 1909 | 608,627 | |||
| 1910 | 454,056 | |||
| 1911 | 467,377 | |||
| 1912 | 631,469 | |||
| 1913 | 701,188 | |||
| 1914 | 679,607 | |||
| 1915 | 518,749 | 28,063 | 33,605 | ▲ 5,542 |
| 1916 | 550,899 | 26,300 | 30,348 | ▲ 4,048 |
| 1917 | 594,560 | 29,081 | 35,026 | ▲ 5,945 |
| 1918 | 644,801 | 32,262 | 43,966 | ▲ 11,704 |
| 1919 | 587,832 | 36,717 | 47,271 | ▲ 10,554 |
- 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料各年度版
- 1914年度以前の収支は全路線合計のため不明
脚注 編集
- ^ 『新熊本市史 通史6』517頁
- ^ 『日本全国諸会社役員録. 明治40年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『鉄道院年報. 明治42年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 田尻弘行『山鹿温泉鉄道』ネコ・パブリッシング。
- ^ 備考欄『鉄道院年報. 大正4年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軌道特許状下付」『官報』1918年8月7日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軌道特許失効」『官報』1921年1月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
参考文献 編集
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年、48-49頁。ISBN 978-4-10-790030-2。
- 岡本憲之『全国軽便鉄道』JTB、1999年、157頁。
- 『熊本県第三十二回統計書』熊本県、1913年、401頁。（収録統計は1911年現在。リンクは国立国会図書館デジタルコレクション） - 路線名
外部リンク 編集
- 「熊本市電データベース」内の記事
- 『阿蘇乃面影』 （デジタルコレクション）時間表
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