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「新幹線800系電車」の変更履歴

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2024年4月14日 (日)

2024年2月17日 (土)

2024年2月8日 (木)

2024年1月21日 (日)

2024年1月20日 (土)

2024年1月17日 (水)

2024年1月16日 (火)

2023年11月17日 (金)

2023年10月21日 (土)

2023年9月29日 (金)

2023年7月4日 (火)

2023年6月5日 (月)

2023年6月4日 (日)

2023年5月17日 (水)

  • 最新前 02:072023年5月17日 (水) 02:07‎ Rg4254565 会話 投稿記録‎ 39,895バイト +74‎ 元となるJR九州の記事自体がおかしい。 付随車が無いので引張力も無い。 35‰登坂起動に全Mは必要条件ではない。例として桜島線西九条35‰は223系が2M4T(1/3M)、225系323系が全0.5M(1/2M)、北陸新幹線軽井沢30‰20数kmは非力重量級全2階建てのE4系が4M4T(1/2M)で、登坂起動のトルクと粘着、力行速度にじゅうぶん余裕がある。全M相当ならば碓氷峠の66.7‰もアプト無しの粘着だけで起動可能だった。昨今は登り坂や低速トルクの無い原動機のために全軸駆動に設計するのではない。安全増(走行安定性)とエネルギーの高効率利用(省エネとHE回生)が主眼。 取り消し タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集

2023年2月28日 (火)

2023年2月22日 (水)

2022年10月31日 (月)

2022年10月17日 (月)

2022年10月12日 (水)

2022年10月10日 (月)

2022年9月9日 (金)

2022年7月22日 (金)

2022年5月8日 (日)

2022年5月7日 (土)

2022年3月30日 (水)

2022年3月20日 (日)

2022年3月19日 (土)

2022年1月26日 (水)

2022年1月25日 (火)

2022年1月9日 (日)

2022年1月7日 (金)

2021年12月11日 (土)

2021年11月8日 (月)

2021年10月28日 (木)

2021年9月26日 (日)

2021年9月8日 (水)

2021年8月31日 (火)

2021年8月24日 (火)

2021年8月14日 (土)

2021年7月28日 (水)

2021年7月27日 (火)

2021年7月26日 (月)

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