「自然吸気」の版間の差分

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== 自然吸気による実用的高出力エンジン ==
* 可変バルブタイミング機構(リフト機構)により出力(特に馬力)を上げる事が出来る。自動車メーカーでは積極的に採用している。代表的な物にホンダの[[VTEC]](i-VTEC)やトヨタの[[VVT-i]](VVTL-i)、日産のNeoVVL・三菱の[[MIVEC]](派生モデルMIVEC-MD)などがある。
* シリンダーのボア径を広げる,クランクシャフトの変更によりストローク長を変えるなどにより、排気量を上げる。
* 単純にエンジン排気量を上げるのも高出力に繋がる。
* ピストンを変更し頭部高さを高くする,シリンダーの直径を広げる・コヘッド又はシリダーブロッド変更によりクのガケッローク長変え排気量面削するなどにより、圧縮比を上げる。
 
== 自然吸気エンジンによる高出力のデメリット ==
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