「イモビライザー」の版間の差分

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==機能==
通常の車の鍵は、キーシリンダー内部とキーの鍵山が一致すればイグニッション[[スイッチ]]をオンにすることができ、エンジンを始動することができる。これに対してイモビライザーは、専用キーに埋め込まれた[[トランスポンダ]]と呼ばれる[[集積回路|電子チップ]]が持つ個有の[[ID]][[コード]]と車両側のIDコードを電子的に照合し、一致すればエンジンを始動させることができる。従って合カギなどで[[扉|ドア]]を開け、エンジンを始動させようとしてもIDコードが一致しない限りリアエンジンはかかるが、エンジンを始動させることができない。
 
キーのIDは[[暗号化]]されており、その組み合わせは膨大な数になるため、複製することはほぼ不可能に近い。そのため合カギや[[配線]]直結の手口にも極めて有効な安心のセキュリティシステムといえる。(但し、当然ではあるが[[車上荒らし]]には効果がない。)
 
だが、イモビライザーを搭載した車が盗難されるケースもゼロではない。
([[2005年]][[10月25日]]に起きた[[日本プロサッカーリーグ|J1]][[FC東京]]の[[茂庭照幸]]選手の[[ランドクルーザー]]盗難事件など)
 
一部の[[損害保険]]会社では、この装備車を対象とした保険料の割引サービスも行っているが、一方で実際に車両が盗まれた場合に保険金支払いを拒絶される事例が多発している。この場合、保険金支払いを受けるには契約者が自ら[[訴訟]]を提起しなければならず、長い時間と労力を要する。リーディングケースとなった2005年12月13日大阪地裁判決の事案[http://response.jp/issue/2005/1219/article77468_1.html]によれば、[[被告]][[損保ジャパン]]は「イモビライザーは解除不能であるから盗難は不可能なはずである」と加入者による保険金詐欺を匂わせた主張を続けたため、盗難から一審の支払い[[判決]]を得るまでに1年9ヶ月を要している。
 
しかし[[東京放送|TBS]]の2006年1月9日放送の[[筑紫哲也 NEWS23|ニュース23]]ではこのイモビライザー装備車の保険金不払いを特集した際に業者によるイモビライザー解除の手口が明かされており、結局はイモビライザー以外の自己防衛も必要だという事が語られている。
 
出始めた当初は、一部の[[高級車]]などに採用されていた程度だったが、最近では小型車や[[ミニバン]]など、標準装備として採用される車種が多くなっている。欧米では低価格の小型車でも装着が事実上義務付けられている。
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