「マルチリンク式サスペンション」の版間の差分

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'''マルチリンク式サスペンション'''は、基本的に[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション]]の仲間に数えられ、上下に並んだアームによって形成される[[サスペンション]]形式の一つである。
 
[[Image:5linkM3Drear.gif|thumb|前後視]]
[[Image:5linkM3Dtop.gif|thumb|平面視]]
 
ダイムラー・ベンツ社が5リンク構成のリアサスペンションを開発し、'''マルチリンクサスペンション'''と命名した。1982年に発表されたメルセデス・ベンツ [[190E]](W201)に初めて搭載され、以後現在までその構成を大きく変えることなく、主なメルセデス車のリアサスペンションとして採用されている。
また、数本のアームによって支持することによってアライメント変化に強く、タイヤを路面に接地させる能力に秀でている。そのため、高速領域で不安定になりやすい高性能[[二輪駆動|FF車]]や、ハイパワーの後輪駆動車のトラクションを確保する目的でリアサスペンションに採用されることが多い。
 
マルチリンク式には厳密な定義がなく、ダブルウィッシュボーンの延長線上にある形式と書かれた資料もあるが、[[ポルシェ]] 996型[[ポルシェ 911|911]]のように、I アームと[[トレーリングアーム式サスペンション|セミトレーリングアーム]]を組み合わせたようなものもあるので、あくまで複数(主に4本以上)のアームによって構成されたサスペンションの総称といえる。
 
==関連項目==