「気筒休止エンジン」の版間の差分
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* [[1992年]]に[[三菱自動車]]が[[ギャラン]]の、[[直列4気筒]]、[[V型6気筒]]エンジンに、MIVEC-MDとして採用された。
* [[2001年]]に[[ホンダ]]が[[ホンダ・シビックハイブリッド|シビックハイブリッド]]の、エネルギー回生効率を向上させるため、減速時のエンジンブレーキの低減を目的で、4気筒のうち3気筒を休止を採用した
* [[2003年]]に[[ホンダ]]が[[ホンダ・インスパイア|インスパイア]]の[[V型6気筒]]に可変シリンダーシステムとして採用した。これは[[ホンダ・エリシオン|エリシオン]]や[[ホンダ・アコードハイブリッド|アコードハイブリッド]]、
* [[2004年]]に[[ダイムラー・クライスラー]]が[[ヘミエンジン]]に採用した。
* [[2005年]]には[[ゼネラルモーターズ|GM]]が'''Displacement on Demand'''という名称で復活させている。
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