「歓喜力行団」の版間の差分

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== 活動 ==
[[Image:ProraSeeseite.jpg|thumb|250px|right|[[リューゲン島]]の[[プローラ]]に建設された巨大保養所]]
歓喜力行団は娯楽の「喜び」を通じて労働の「力」を回復させるための党組織で、[[1933年]]より音楽コンサートや日帰り旅行、リゾート地やクルーズ船での保養など、手ごろな中産階級的レジャー活動を大衆に提供した。[[バルト海]]の[[リューゲン島]]の砂浜にある巨大保養所[[プローラ]]や、数多くの大型クルーズ船(特に[[ヴィルヘルム・グストロフ号]])はその好例である。
 
[[Image:ProraSeeseite.jpg|thumb|250px|right|[[リューゲン島]]の[[プローラ]]に建設された巨大保養所]]
歓喜力行団はただの娯楽組織ではない。歓喜力行団の究極の目的は、余暇活動をあらゆる大衆に格差なく提供し、[[階級]]ごとに分断されたドイツ人を階級対立のないひとつの「民族共同体」にまとめる橋渡しをすることであった。また「生の喜び」を肯定する余暇、スポーツ、演奏会、祭典などの機会を国民に提供することで、ナチスの理想とする力強さや美しさといった共同体の理念や存在を大衆に全身で理解させ信じさせようというものだった。
 
== 歓喜力行団の車(KdF-Wagen) ==
[[Image:Nazi Volkswagen.jpg|225px|thumb|[[フォルクスワーゲン・タイプ1|フォルクス・ワーゲン]]購入のための特別貯蓄制度を宣伝するポスター<BR>「自家用車に乗りたいなら、一週間に5マルク貯めよう」の標語が掲載されている]]
歓喜力行団は、勤労大衆のための手頃な価格の[[自動車]]の購入に関与した。これはヒトラーが政権に就いた直後に発表した国民車構想に基づく「[[フォルクスワーゲン・タイプ1]]」である。[[1938年]]に正式に「歓喜力行団の車」と名づけられた。同年、[[ニーダーザクセン州]]に新都市「歓喜力行団の車を生産する街」(Stadt des KdF-Wagens、KdF-Stadt)が建設され、生産工場や労働者住宅が建てられた。戦後は[[ヴォルフスブルク]]と改名された
 
歓喜力行団は労働者向けに、「歓喜力行団の車」を購入するための特別貯蓄制度を設けた。これは一般大衆でも車を買えるようにした積立制度で、'''自家用車に乗りたいなら、一週間に5マルク貯めよう'''(Fünf Mark die Woche musst Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren)のスローガンの下に33万6,000人ほどが積立金を支払を行った。しかし、翌年の[[第二次世界大戦]]の開戦により実際に納車されることはほとんどなかった。自動車工場も戦争遂行のために軍用車生産へと回された。大戦後、新たに創業したフォルクスワーゲン社は積立金を支払った人々に応えて、歓喜力行団が実行し得なかった納車を行っている。
 
== 安楽死計画 ==
歓喜力行団は、第二次世界大戦初期、婉曲的に「安楽死計画」と名づけられた計画([[T4作戦]])に関与している。ヒトラーが「より良い民族共同体」を創造するための手段として、病気や障害のある子供は殺された。歓喜力行団の関与は当初秘密であったが、1939年にヒトラーが身体障害を持つ成人の根絶に一層焦点を当てることを決めて以降は秘密でなくなった。
 
== 外部リンク ==