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== 生涯 ==
[[1890年]][[8月5日]]、[[木戸孝正]]・栄子夫妻の次男として[[東京府]]で生まれた。政治家の[[木戸幸一]]は兄である。[[学習院中等科]]を卒業後、[[第一高等学校 (旧制)|旧制第一高等学校]]を経て東京帝国大学工科大学(現・[[東京大学]][[工学部]])造船学科に入学。[[1915年]]に大学を卒業し、同[[大学院]]に進学し[[航空工学]]を専攻した。[[1919年]]に祖父の[[木戸孝允]]の生家である和田家を継ぐため、和田小六に改名している。
 
[[1920年]]より[[文部省]]留学生としてイギリス、アメリカ、ドイツ、フランスへ留学した。この間、[[ルートヴィヒ・プラントル]]や[[セオドア・フォン・カルマン]]から航空技術を学んでいる。留学中の[[1921年]]に東京帝国大学航空研究所の所員となり、翌[[1922年]]に帰国した。文部省の航空用語調査委員などを務める一方、[[1923年]]には東京帝国大学工学部の[[教授]]に就任した。[[1927年]]には『不等空気速度の測定について』という論文で[[博士号]]を取得している。このころ[[風洞]]の研究を行ない、[[田中舘愛橘]]らと交流があった。
 
[[1932年]]、[[斯波忠三郎]]の後を受けて、所員間の選挙で航空研究所の所長に選出された。中小企業だった[[東京瓦斯電気工業]](現在の[[いすゞ自動車]]や[[日野自動車]])に機体開発を依頼し、エンジンには[[BMW]]の中古[[ガソリンエンジン]]を用いるなど工夫をこらし、[[航研機]]開発を指導した。この機は[[1938年]][[5月13日]]に、[[東京湾]]を29周して11,651kmという長距離飛行の世界記録を樹立している。
 
[[1942年]]に政府によって内閣に技術院が設立されるとその次長となった。当時、航空研究所を技術院に移管する計画があったが和田はこれを拒否している。[[1944年]]12月、[[レーダー]]開発のため[[東京工業大学]]学長だった[[八木秀次]]が技術院総裁に迎えられ、和田は後任として同大学の学長に就任した。この頃の和田のメモには、社会における研究活動の在り方に関する考察が残されており、終戦間もない[[1945年]][[9月28日]]に大学改革の提案を行なった。この改革では[[マサチューセッツ工科大学]]を参考にしたもので、[[GHQ]]に評価され、翌年に和田は「大学設立基準設定に関する協議会」第二委員会の委員長に任命されている。[[1952年]][[6月11日]]、[[胃癌]]のため62歳で逝去。[[勲一等]][[瑞宝章]]が追贈された。