「ムーンクラフト・紫電」の版間の差分

[[Image:RT-16 2006.JPG|250px|right|thumb|紫電 MC/RT-16（200616<br />（2006 SUPER GT デビュー当時）]]

'''ムーンクラフト・紫電'''（しでん）は、[[レーシングカー]]コンストラクターの[[ムーンクラフト]]が、公道での究極のパフォーマンスを目指し開発した2ドア[[スポーツカー]]。ただし後述のよう、現時点で市販に[[プロトタイプレーシングカー]]をベースに設計されは至っておりらず、スタイリング的にもかつての[[グループC2006年]]カーを髣髴とさせることなどから、限りなく純レプロモーショングカーに近い車である。（似たような例にはと開発をかねて[[R&DSUPER SPORTGT]]の[[Vemac]]シリーズなどがあGT300クラスに参戦している）。

レーシングカーデザイナーの[[由良拓也]]が率いるムーンクラフトが企画開発したスポーツカーで、現在はプロモーションと開発をかねて[[SUPER GT]]のGT300クラスに[[2006年]]から参戦している。名前の由来は、由良がカウルのデザインを行ない[[1977年]]に誕生した[[富士グランドチャンピオンレース]]（富士GC）用マシン「紫電77」の再来とされたことによる。

安全性と運動性能とを高い次元で両立させるべく、車両のベースにはライリーテクノロジー社のデイトナプロト（[[デイトナ24時間レース]]参戦を主目的としたプロトタイプレーシングカー）「ライレリー MK XI」が流用されているが、パイプフレームの一部以外はオリジナルの設計となっている。車両の前後左右にはカーボン製の衝撃吸収構造体が設置されており、高い安全性が確保されている。