2007年11月7日 (水) 15:46時点における版編集 0null0 (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 43,861 回編集 m →‎概要 ← 古い編集		2007年11月8日 (木) 14:04時点における版編集取り消し NSX GT-1 96 (会話 \| 投稿記録) 5,903 回編集 →‎概要新しい編集 →
36行目: == 概要 == 初代[[ホンダ・インスパイア\|インスパイア]]から始まった独特のレイアウトで、[[直列5気筒]]エンジンをフロントミッドシップに[[縦置きエンジン\|縦置き]]した[[FFミッドシップ]]が採用され、5ナンバー枠の4ドア[[セダン]]の車体が与えられた。開発テーマは『新しい存在感の創造』で、当時の国産2L級の車体が3ナンバー化しサイズアップするところを、5ナンバーサイズでありながら全高をあげたパッケージングで室内空間にゆとりを持たせた。 2代目[[ホンダ・アスコット\|アスコット]]の[[姉妹車]]で国内専用モデルであり、車幅は5ナンバー枠に抑えたがエンジンは2.0L（160PS／19.0kgm：「2.0E」,「2.0T」,「2.0S」）と2.5L（180PS／23.0kgm：「2.5S」）を用意した。いずれも直列5気筒 [[SOHC]] 20バルブで、[[DOHC]]ではないが4バルブとなる。2.5Lは4速[[オートマチックトランスミッション \|AT]]のみだが、2.0Lは5速[[マニュアルトランスミッション \|MT]]も選択できた。基本的には初代インスパイアが搭載するエンジンと同じだが、各部の細かな変更を受けて、レギュラーガソリン仕様となった。サスペンションは4輪[[ダブルウィシュボーン]]で「2.5S」はストラットタワーバーを装備している。外装は[[アルファ・ロメオ]]風のグリル形状が特徴で、全長に対しホイルベースが長く、屋根全高が高くトランクは短いハイデッキなスタイルとなっている。アスコットとの相違点として、ライト内部や側面窓枠のメッキモールが~~ラファーガは~~省略されて、ブラックアウト仕様されている。前後[[方向指示器\|ウインカー]]レンズも、アスコットはのクリア~~ウインカーを採用しているの~~仕様に対し、逆にオレンジ仕様となっている。内装はこのクラスなりの質感で、グレード等にもよ~~るが、~~りウッドパネル（木目調）が付く。本革は「2.5S」にオプション。ドア内張りは窓枠下まで全面モケットで覆われ、ドア左右（前後）と中央の肘掛も同様となる。~~'94~~[[1994年]]から実施の新保安基準をクリアした安全設計だが、運転席、助手席[[エアバック]]は[[アンチロック・ブレーキ・システム\|ABS]]とともに、[[サンルーフ]]もセットオプションで選択できた。 <!--乗り方にもよるが、独特なレイアウトと低めのギアレシオにより、燃費はあまり良く無い。（根拠がない。出典は?）-->

「ホンダ・ラファーガ」の版間の差分