「国鉄170形蒸気機関車」の版間の差分

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== 概要 ==
[[車軸配置]]2-4-0(1B)形のタンク機関車で、2両が製造され、'''1''','''3'''(いずれも2代目)と称した。製造番号は13,14である。当時、汽車製造は車軸配置2-4-2(1B1)のA10形(後の[[国鉄230形蒸気機関車|鉄道院230形]])を量産していたが、このような2-4-0形機関車が例外的に製造されている。これは、1900年に徳島鉄道の5を製造した直後に倒産した鉄道車輛製造所の仕掛かり品2両分を譲り受けて、完成させたものと推定されている。事実、車輪、シリンダ、軸距といった主要寸法は同一である。
 
本機は、[[1909年]](明治42年)に制定された鉄道院の車両形式称号規程により、'''170形'''('''170,171''')に[[改番]]された。鉄道院では、[[1916年]](大正5年)まで在籍し、[[廃車 (鉄道)|廃車]]後は170が[[秋田鉄道]](後の国鉄[[花輪線]]の一部)に譲渡されて、「'''4・2'''」に改番。171が[[白棚鉄道]](後の国鉄[[白棚線]])に譲渡され、「'''2'''」と改番された。
 
[[1934年]](昭和9年)6月に秋田鉄道は[[鉄道敷設法|国有化]]され、「4・2」は国有鉄道籍に復したが、どういうわけか原番号には戻らず、新形式の'''115形'''('''115''')とされたが、[[1937年]](昭和12年)4月には[[梅鉢鉄工所]]に譲渡され、1950年代まで使用された。
*[[国鉄180形蒸気機関車]]
 
[[Category:日本国有鉄道の蒸気機関車|01800170]]
[[Category:西成鉄道|車]]
[[Category:秋田鉄道|車]]
[[Category:白棚鉄道|車]]
[[Category:福井鉄道|車]]
[[Category:汽車製造製の蒸気機関車|日本国鉄0170]]
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