「三遠南信自動車道」の版間の差分
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三遠道路 2008年4月13日 (日) 14:03(UTC) を統合 (主執筆者： 五寸法師,202.208.157.229) |
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'''三遠南信自動車道'''（さんえんなんしんじどうしゃどう）は[[長野県]][[飯田市]]を起点とし、[[愛知県]]を[[経由]]して[[静岡県]][[浜松市]][[北区 (浜松市)|北区]]に至る[[高規格幹線道路]]である。この内、[[飯田山本インターチェンジ|飯田山本IC]] - [[引佐ジャンクション|引佐JCT]]までが'''一般国道474号三遠南信自動車道'''、引佐JCT - [[三ヶ日ジャンクション|三ヶ日JCT]]までが[[第二東名高速道路|第二東名連絡道路]]として建設される。[[中央構造線]]や[[赤石山脈|南アルプス]]を中心とした険しい山岳地帯を通る。
==一般国道474号基本概要==
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* 重要な経過地：愛知県[[北設楽郡]][[東栄町]]、[[新城市]]
* 総距離：14.2[[キロメートル|km]]（既開通区間）
* [[指定区間]]：飯田市山本3762番2（飯田山本IC） - 同市[[上村]]138番14（[[程野インターチェンジ|程野IC]]）、浜松市[[天竜区]][[水窪町]]奥領家5564番1（[[草木インターチェンジ|草木IC]]） - 同区水窪町奥領家5012番（[[水窪北インターチェンジ|水窪北IC]]）、同区[[佐久間町]]川合787番2（[[佐久間インターチェンジ|佐久間IC]]） - 同市北区[[引佐町]]東黒田字桑田263番3（引佐JCT）
==通過市町村==
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** 浜松市
*** [[北区 (浜松市)|北区]]
== 飯喬道路 ==
'''飯喬道路'''（いいだかどうろ）は、長野県飯田市の[[中央自動車道]]から分岐し、同市内を横断し、下伊那郡喬木村まで至る、現在建設中の[[自動車専用道路]]である。
[[飯田東インターチェンジ|飯田東IC]] - [[喬木インターチェンジ|喬木IC]]は[[2004年]]度[[#小川路峠道路|小川路峠道路]]から飯喬道路に編入された。
ただし基本計画と整備計画は変更されていない。
'''一般国道474号三遠南信自動車道'''の一部となる道路であり、[[2008年]][[4月13日]]に[[飯田山本インターチェンジ|飯田山本IC]] - [[天龍峡インターチェンジ|天龍峡IC]]が開通した。
=== 概要 ===
==== 整備計画・基本計画概要 ====
* 起点 長野県飯田市山本
* 終点 長野県飯田市上久堅
* 全長 14.6[[キロメートル|km]]
===事業概要===
* 起点 長野県飯田市山本
* 終点 長野県下伊那郡喬木村氏乗
* 全長 22.1km
* [[道路構造令|規格]] 第1種第3級
* 設計速度 80[[キロメートル毎時|km/h]]
* 道路幅員
** 飯田山本IC - 天龍峡IC 暫定10.5[[メートル|m]]（完成20.5ｍ）
** 天龍峡IC - 喬木IC 12.0m
* [[車線]]幅員 3.5m
* 車線数
** 飯田山本IC - 天龍峡IC [[暫定2車線]]（完成4車線）
** 天龍峡IC - 喬木IC 2車線
== 小川路峠道路 ==
'''小川路峠道路'''（おがわじとうげどうろ）は、長野県の飯田市から下伊那郡喬木村を経て再び飯田市に至る、全長約14kmの自動車専用道路である。
飯田東IC - 喬木ICは2004年度小川路峠道路から[[#飯喬道路|飯喬道路]]に編入された。ただし基本計画と整備計画は変更されていない。
'''一般国道474号三遠南信自動車道'''の一部となる予定であり、現在は[[矢筈トンネル]]のみ供用している。
=== 概要 ===
==== 整備計画・基本計画概要 ====
* 起点 長野県飯田市上久堅
* 終点 長野県飯田市[[上村]]程野
* 全長 13.5km
==== 事業概要 ====
* 起点 長野県飯田市上久堅
* 終点 長野県下伊那郡喬木村氏乗
* 全長 6.0km
* 規格 第1種第3級
* 設計速度 80km/h
* 道路幅員
** 一般部 暫定○○m（完成20.5ｍ）
** トンネル部 暫定9.5m（完成○○ｍ）
* 車線幅員 3.5m
* 車線数 暫定2車線（完成4車線）
* 事業費 約550億[[円 (通貨)|円]]
== 南信濃道路 ==
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== 青崩峠道路 ==
'''青崩峠道路'''（あおくずれとうげどうろ）は、長野県飯田市から、[[国道152号]]の不通区間である[[青崩峠]]を迂回し静岡県浜松市天竜区に至る、全長約13kmの自動車専用道路である。周辺の国道152号と異なり、高速道路並に整備されている。いまだ計画区間があるにもかかわらず、[[距離標|キロポスト]]が暫定的に整備されている。
'''一般国道474号三遠南信自動車道'''の一部となる予定であり、現在は[[草木トンネル (道路)|草木トンネル]]のみ供用している。
=== 概要 ===
* 起点 長野県飯田市南信濃和田
* 終点 静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家
* 全長 13.1km
* 規格 第1種第3級
* 設計速度 80km/h
* 道路幅員
** 一般部 暫定10.5m（完成20.5ｍ）
** トンネル部 暫定9.5m（完成19.0ｍ）
* 車線幅員 3.5m
* 車線数 暫定2車線（完成4車線）
* 事業費 約930億円
[[1997年]]に草木トンネルから[[兵越峠]]の下を通るルートは[[地盤]]が脆弱なことが判明した。
そのため[[水窪北インターチェンジ|水窪北IC]]から草木トンネルを通らずに地盤のやや硬い青崩峠の西を通るルートが検討されている。
<!-- このルートを主に変更する場合は[[利用者:つきのき/青崩峠道路]]を参照してください。下書きがあります。 -->
== 水窪道路 ==
{{節stub}}
== 水窪佐久間道路 ==
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== 佐久間道路 ==
'''佐久間道路'''（さくまどうろ）は、静岡県浜松市から愛知県北設楽郡東栄町に至る、全長約7kmの事業中の自動車専用道路である。
'''一般国道474号三遠南信自動車道'''の一部となる予定で、[[2010年]]頃の供用開始を目指している。
=== 概要 ===
* 起点 静岡県浜松市天竜区佐久間町川合
* 終点 愛知県北設楽郡東栄町三輪
* 全長 6.9km
* 規格 第1種第3級
* 設計速度 80km/h
* 道路幅員
** 一般部・[[橋|橋梁]]部 暫定12.0m<!--（完成○○ｍ）-->
** トンネル部 暫定10.5m<!--（完成○○ｍ）-->
* 車線幅員 3.5m
* 車線数 暫定2車線（完成4車線）
== 三遠道路 ==
'''三遠道路'''（さんえんどうろ）は、愛知県北設楽郡東栄町から静岡県浜松市の[[第二東名高速道路]]に至る、全長約21kmの事業中の自動車専用道路である。
'''一般国道474号三遠南信自動車道'''の一部となる予定で、[[2007年]]度末には[[鳳来インターチェンジ|鳳来IC]] - 引佐JCTの供用開始が予定されていた。
=== 概要 ===
* 起点 愛知県北設楽郡東栄町三輪
* 終点 静岡県浜松市北区引佐町東黒田
* 全長 21.0km
* 規格 第1種第3級
* 設計速度 80km/h
* 道路幅員
** 一般部・橋梁部 暫定12.0m<!--（完成○○ｍ）-->
** トンネル部 暫定10.5m<!--（完成○○ｍ）-->
* 車線幅員 3.5m
* 車線数 暫定2車線（完成4車線）
愛知・静岡県境付近で中央構造線を横切るため地形が険しく、その付近には[[三遠トンネル]](4,520m)をはじめ大小様々なトンネル・[[高架橋]]が建設される予定。
== インターチェンジなど ==
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|[[長野県道369号・静岡県道412号南信濃水窪線|県道412号南信濃水窪線]]
|style="text-align:right;"|
|[[#青崩峠道路|青崩峠道路]]参照
|rowspan="4" style="width:1em;"|[[静岡県]]
|rowspan="4"|[[浜松市]]
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==歴史==
* [[1983年]]度 青崩峠道路事業化
* [[1984年]]度 喬木IC - 程野ICを事業化
* [[1985年]]度 青崩峠道路用地買収に着手
* [[1986年]]度 小川路峠道路用地買収に着手、小川路峠道路・青崩峠道路着工
* [[1987年]][[6月30日]] 三遠南信自動車道閣議決定（[[第四次全国総合開発計画]]）
* [[1989年]][[8月8日]] 小川路峠道路基本計画・整備計画決定
* 1989年度 飯田東IC - 喬木ICを事業化
* [[1990年]][[11月1日]] 飯喬道路基本計画決定
* [[1992年]]度 飯喬道路事業化
* [[1993年]]度 三遠道路事業化
* [[1994年]][[3月29日]] 矢筈トンネル開通
*
* [[1995年]]度 佐久間道路事業化
* [[1997年]][[2月5日]] 飯喬道路整備計画決定
* [[2002年]]度 飯喬道路着工
* [[2004年]]度 飯田東IC - 喬木ICが飯喬道路へ編入
* [[2008年]][[4月13日]] 飯田山本IC-天竜峡IC開通
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[[Category:日本の高速道路|さんえんなんしんしとうしやとう]]
[[Category:中部地方の道路|高さんえんなんしんしとうしやとう]]
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