「モントリオール・ロコモティブ・ワークス」の版間の差分
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[[1975年]]、ケベックに本拠地を置く[[コングロマリット]]、[[ボンバルディア]]の交通輸送部門、[[ボンバルディア・トランスポーテーション]]がMLWウォーシントンの株の大部分を取得した。ボンバルディアの傘下で、「MLW」は1980年代はじめまで革新的な機関車設計を続け、その地理的要因と、モントリオールでの重要な雇用企業としての政策的現実から業績を上げてきた。1970年代、ボンバルディアは鉄道車両の製造に進出してきた。主にカナダ国内の[[通勤列車]]や[[地下鉄]]のものである。[[1980年]]、「MLW」は[[VIA鉄道]]のためにディーゼルエンジンによる高速鉄道[[LRC]]を製造。機関車は[[2005年]]まで、客車は[[2008年]]現在も使用され続けている。
MLWはまた機関車の駆動方式の研究を進め、駆動用モータに交流モータを使用した試作車両、'''M-640形'''を[[1984年]]に
[[1985年]]、会社組織として再編成され、ボンバルディアは機関車製造事業から撤退し、旅客車製造に専念することとした。休眠中のMLWの工場は[[1988年]]にGEに売却され、皮肉にも1960年代製のスイッチャーの取り替え用機関車製造に使用されたが、[[1993年]]にはその工場は閉鎖され、[[2001年]]には火事で半分が焼け落ちた。残る半分はカナダ自然調査局が使用していた。
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