「マルチリンク式サスペンション」の版間の差分
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性能を維持するためには、使用過程でのブッシュ類の管理を厳密に行う必要があり、ブッシュの交換周期は短い。作業工程と調整箇所が多いことから、分解、組み付け、その後の[[ホイールアライメント]]調整にも時間を要す。時間短縮のためブッシュの打ち換えをせず、アームごとのアッセンブリー交換を推奨している販売店もあるが、当然、部品代の増額となり、いずれの場合も他の懸架方式に比べ、ランニングコストは上昇する。
マルチリンク式
996型[[ポルシェ・911]]のように、I アームとセミトレーリングアームを組み合わせたようなものでも == 関連項目 ==
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