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[[1988年]]にレイナードは、当時としては初めてのフル[[カーボン]]モノコックで国際F3000に参戦。デビューレースでデビューウインを飾った。当時の国際F3000は[[ローラ]]と[[マーチ (F1)|マーチ]]がシェアを誇っていたカテゴリーであったが、レイナードの速さに他のチームがレイナードへマシンチェンジを行い、同年の国際F3000では[[ロベルト・モレノ]]がチャンピオンとなった。また全日本F3000にもシーズン途中に登場して[[鈴木亜久里]]によってチャンピオンになった。
国際F3000では[[1989年]]に[[ジャン・アレジ]]がチャンピオンとなり、2年連続でチャンピオンマシンとなった。[[1990年]]はF1以外では初めての「横置きギアボックス」を投入して、エアロダイナミクスで勝負を掛けたがライバルのローラを使用した[[エリック・コマス]]にチャンピオンを奪われた。しかし[[1991年]]（[[クリスチャン・フィッティパルディ]]）・[[1992年]]（[[ルカ・バドエル]]）・[[1993年]]（[[オリビエ・パニス]]）・[[1994年]]（[[ジャン
国際F3000の参戦費用の増加を防止する為にFIAが[[ワンメイク]]シリーズとし、複数のコンストラクターが入札に参加した結果ローラが落札したので[[1996年]]以降はローラ・ザイテックジャッドのワンメイクレースとなったため、同社は国際F3000からの撤退を余儀なくされた。
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