「アメリカ合衆国の鉄道」の版間の差分
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この時期、中西部や南[[カリフォルニア州|カリフォルニア]]を中心に都市間を連絡する電気鉄道である[[インターアーバン]]が大発展を遂げ、都市では市街電車が網の目のような路線を張り巡らせていた。ロサンゼルスの[[パシフィック電鉄]]は800キロの路線網を有し、シカゴの路面電車会社であるシカゴ・サーフェス・ラインは軌道延長1800キロの路線網と3500両の車両を保有していた。
全盛を極めた電気鉄道であるが、1920年代からの自動車交通の発展([[モータリゼーション]])と不況の影響により、1930年以降は急速に衰退した。一部を例外としてインターアーバンと[[路面電車]]のほとんどが廃止され、通常都市の基幹交通となりうる[[地下鉄]]路線であっても、廃止([[ロチェスター地下鉄]])や完成直前の建設中断([[シンシナティ地下鉄計画|シンシナティ地下鉄]])の事例が存在する。あまりの衰退の早さから、自動車の販売を促進し、ガソリンの消費増を狙うGMや石油会社が電気鉄道会社を買収し、故意に路線の撤去を図ったとする[[
また、鉄道関係者は航空機、自動車の攻勢にただ手をこまねいていたわけではなく、[[メトロライナー]]や[[バート (鉄道)|BART]]といった復権に向けた取り組みや近年[[アセラ・エクスプレス]]を登場させる等、積極的に都市間輸送の向上に取り組んでいる。
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