「モリワキエンジニアリング」の版間の差分

レース活動に積極的で、特にマシンのフレーム製作には定評があり、70年代から80年代にかけて、当時のTT-F1カテゴリーにおいてワークスマシンと互角の性能を誇るマシンを次々と開発し、[[宮城光]]や[[八代俊二]]らのライディングで一世を風靡するだけでなく、上記の通り血縁関係にあるヨシムラにも一時期フレームを納入していた時期もあった。また、80年代後半に友好関係にある[[本田技研工業|HRC]]が本格的にGP250クラスへの復帰を果たした際も、やはりレーサーのRS250のエンジン供給を受け、独自のフレームで走らせている（その関係上、同時期にワークスマシンのNSR500を貸与され、全日本選手権のGP500クラスを戦った時期もあった）。近年では国内トップカテゴリーのレギュレーションの関係（フレーム改造の自由度の高かったTT-F1に対し、現行のJSB1000及びST600ではフレームの改造及び変更は基本的には許されない）で、上記のようなオリジナルマシンが国内選手権で走る場面は激減したものの、[[ロードレース世界選手権|MotoGP]]にHRCから[[ホンダ・RC211V|RC211V]]のエンジンの供給を受け、自社のオリジナルフレームに搭載した[[モリワキ・MD211VF|MD211VF]]で参戦していた。また、エントリーレベルでのレース活動を積極的に支援しており、ホンダの[[NS-1]]をベースにしたレーサー、MH80をリリースしたり、4ストローク単気筒エンジンを使用するGP-MONOカテゴリー向けに、各社250モトクロッサー用エンジンが搭載出来る汎用性の高いフレームを開発するなどしている。

オートバイ用パーツの他に「モリワキ[[最中]]」という[[和菓子]]も発売している。