「ホンダ・ストリーム」の版間の差分
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== 乗用車 ==
=== 概要 ===
'''ストリーム'''は、本田技研工業が製造している[[ミニバン]]型の自動車。全幅が1.7m以下の5ナンバーサイズの3列シート7人乗りである。[[2006年]]7月に2代目のストリームが発売された。
初代
=== 歴史 ===
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| 乗車定員=7人
| ボディタイプ=5ドア [[ミニバン]]
| エンジン=[[ホンダ・K型エンジン|K20A型]]:2.0L [[直列4気筒|直4]] [[DOHC]] [[i-VTEC]]<br />K20B型
| トランスミッション=5速[[オートマチックトランスミッション|AT]]/4AT/[[無段変速機|CVT]]
| 駆動方式=[[前輪駆動|FF]]/[[四輪駆動|4WD]]
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| 後継=
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[[2000年]][[10月26日]]、[[プラットフォーム (自動車)#ホンダ|グローバル・コンパクトプラットフォーム]] をベースに登場。
をベースに登場。エンジンは、新開発の[[ホンダ・K型エンジン|K20A型]] [[直列4気筒|直4]] [[DOHC]] [[i-VTEC]] 2.0L(154PS・マイナーチェンジ後は156PS)と、シビックに搭載されている[[ホンダ・D型エンジン|D17A型]] 直4 [[SOHC]] [[VTEC]] 1.7L(130PS)を搭載した。トランスミッションは、2.0L仕様が[[Sマチック]]付きの5速[[オートマチックトランスミッション|AT]]、1.7L仕様が4ATで、[[横置きエンジン|横置き]]直4エンジンと5ATの組み合わせは世界初であった。▼
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シャシーは、グローバルコンパクトシャシーと呼ばれ、「[[ホンダ・インテグラタイプR|インテグラTypeR]](DC5)」、「[[ホンダ・シビックタイプR|シビックTypeR]](EP3)」と共用化された。▼
▲シャシーは、グローバル・コンパクトシャシーと呼ばれ、「[[ホンダ・インテグラタイプR|インテグラTypeR]](DC5)」、「[[ホンダ・シビックタイプR|シビックTypeR]](EP3)」と共用化された。
発売から10ヶ月で累計販売台数は10万台を越え、ホンダの登録車としては「[[ホンダ・ステップワゴン|ステップワゴン]]」を抜く最短記録を達成<ref>[http://www.honda.co.jp/news/2001/c010806a.html ストリームの累計販売台数が10万台を達成] - ホンダ広報発表(2001年8月6日)</ref>。
[[2003年]]9月、[[マイナーチェンジ]]。ヘッドライトが「優しい目」から最近のホンダお得意の「鋭い目」に変更され、スポーツモデルの「アブソルート」を追加発売。その2.0L仕様には、ホンダ初採用の[[ガソリン直噴エンジン]]である K20B型 直4 DOHC i-VTECi(156PS)と、マニュアルシフトモードの付いた[[無段変速機|CVT]]を搭載した。外観の意匠変更は大規模で、4灯式ヘッドライトなどを採用した。
「アブソルート」というグレードは、最初に「オデッセイ」に設定されたもので、通常グレードより「車高が低い」「エンジン出力が異なる(ただし、2代目「オデッセイ」の初代「アブソルート」は、出力が同じ)」等、カタログスペックに表れる明確な差分がある。「ストリーム」においては、2.0L仕様ではエンジンやトランスミッション等が専用であったが、1.7L仕様では明確な差は少ない。
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| 後継=
}}
また、低重心効果により走行性能が向上している。エンジンは、2.0Lと1.8Lの[[SOHC]] i-VTECが用意され、それぞれ150PSと140PSの出力を発生。このエンジンは、従来よりロングストローク化され、VTECにより部分負荷時に吸気バルブを遅閉じする[[ミラーサイクル]]を採用し、従来よりも低回転域のトルクの向上と低燃費を実現している。また2.0L車はCVTを採用している。
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画像:Honda Stream (second generation) (rear), Serdang.jpg|リア(東南アジア仕様)
画像:Honda Stream 2006.jpg|標準車フロント(日本仕様)
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画像:Stream2ndinterior.jpg|車内
画像:Honda R20A Engine 02.JPG|RSZのR20Aエンジン
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