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en:Brabham BT52 2008年9月30日23：09UTCの抄訳 |
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'''ブラバム・BT52'''は[[ブラバム]]が[[1983年のF1世界選手権]]に投入した[[フォーミュラカー]]。設計者は[[ゴードン・マーレイ]]。カーナンバーは[[ネルソン・ピケ]]の「5」と[[リカルド・パトレーゼ]]の「6」。第9戦[[イギリスグランプリ|イギリスGP]]からは改良型のBT52Bが使用された。
== 開発 ==
昨シーズン末に安全上の理由から[[グランドエフェクトカー]]が禁止となり、フラットボトム化が義務化された。この為車体は短く、サイドポンツーンは最小の大きさとなった。この[[ダーツ]]の様な外観の車体はダウンフォースを特大のリアウィングで稼いでいた。[[モノコック]]は軽量化の為アルミとカーボンファイバー素材を使用している。エンジンは[[BMW]]製のターボエンジンで、予選仕様で1,300[[馬力]]、本選仕様で700馬力を発生させた。[[1982年のF1世界選手権|
▲。この為車体は短く、サイドポンツーンは最小の大きさとなった。この[[ダーツ]]の様な外観の車体はダウンフォースを特大のリアウィングで稼いでいた。[[モノコック]]は軽量化の為アルミとカーボンファイバー素材を使用している。エンジンは[[BMW]]製のターボエンジンで、予選仕様で1,300[[馬力]]、本選仕様で700馬力を発生させた。[[1982年のF1世界選手権|82年シーズン]]中盤から試用していたレース中の給油が83年には復活し、これにあわせて燃料タンクは小型のものがコクピット後方の高い位置に据付けられた。
BT52は運転が容易で、ネルソン・ピケも好成績を収めた。好敵手の[[ルノーF1|ルノー]]の[[アラン・プロスト]]や[[スクーデリア・フェラーリ|フェラーリ]]の[[ルネ・アルヌー]]に対し不運続きであった事もありシーズン半ばにはタイトルを落としたように見えたが、燃料供給元の[[カストロール]]がBMWエンジン用の特別な燃料を開発、またルノーがシーズン後半にはエンジンの開発を止めてしまった事も重なりシーズン3勝をあげ、ターボエンジン搭載車での初のワールドチャンピオンという栄誉に浴する事となる。チームもコンストラクターズポイント3位でシーズンを終えた。
== スペック ==
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* エンジン名 BMW M12/13
* 気筒数 [[直列4気筒]]ターボ
* 燃料・潤滑油 カストロール
== 記録 ==
* 年間4勝 2[[ポールポジション|PP]]（1983年）
* コンストラクターズランキング3位
* ドライバーズランキング1位（[[ネルソン・ピケ]]）3勝 1PP 4[[ファステストラップ|FL]]
* ドライバーズランキング9位（[[リカルド・パトレーゼ]]）1勝 1PP 1FL
[[Category:1983年のF1マシン|ふらはむBT52]]
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