「リバースグリッド」の版間の差分
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しかし、かといって予選タイムの速い車をあまりにも後方のグリッドに配置すると、その車が前方の車を追い抜くのにもたついている間に前方の（予選タイムの遅い）車が逃げ切ってしまうため、最終的なレース結果が正当なドライバーやマシンの実力を反映しないものになってしまう。また、前方のグリッドを得るために予選でわざと手を抜く（三味線を弾く）ドライバーが増える可能性もある。
そのため実際にレースでリバースグリッドを採用する場合は、
*その範囲を予選タイムの上位8番手程度に限る（つまり予選タイム1位の車は8番目のグリッドからスタートする）
*1回の興行で2レースを行い、1レース目は通常のグリッド配置、2レース目はリバースグリッドでスタートする（[[世界ツーリングカー選手権]]、[[フォーミュラ・ニッポン]]等で採用）
**さらにこの場合、1レース目と2レース目で結果に対して与えられるポイントに差をつけることも多い（通常1レース目の方が2レース目よりも多くなる）。
など、予選タイムの速いものが必要以上にレースで不利にならないような配慮がなされるのが一般的である。
==リバースグリッドを採用している主なカテゴリー==
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