「日高支庁における競走馬の生産」の版間の差分
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日高地方において本格的な馬の生産が行われたのは江戸時代のことで、江戸幕府が現在の[[浦河町]]に馬[[牧]]を設置し、数百頭の馬を飼育した。明治時代に入り馬牧は廃止されたが、[[1872年]]に[[開拓使]][[黒田清隆]]が新冠牧場（現在の[[家畜改良センター]]新冠牧場）を建設<ref>現在の[[静内郡]]、[[新冠郡]]、[[沙流郡]]にまたがり、約6700[[町 (単位)|町]]の広さをもっていた。</ref>し、[[行幸]]用の馬車馬を生産した。
[[日高支庁]]に初めて[[サラブレッド]]が繋養されたのは[[1887年]]のことで、その後[[1905年]]に[[馬政局]]が発表した第一次馬政計画では[[サラブレッド]]を中心とする乗用馬の生産が奨励され、[[1907年]]には第一次馬政計画を推進するために[[農林水産省|農林省]]が浦河町に日高種馬牧場を建設した。ただしこの時期の日高支庁の農業の中心はあくまでも農作物であって馬の生産はさほど盛んではなく、馬産地としての評価は[[東北地方]]、[[関東地方]]、[[九州地方]]の方が高かった。
日高支庁が日本一の馬産地として認識されるようになったのは戦後のことである。[[1970年]]に[[減反政策]]が開始され、その後まもなく[[競馬ファン#第一次競馬ブーム|第一次競馬ブーム]]が起こると、それまで零細な規模で稲作を行っていた農家の多くが水田を牧草地に転作し、競走馬の生産を行うようになった。一方、戦前に軍馬や農業馬の産地として有名であった他の馬産地は宅地開発や土地高騰の影響による牧場用地の確保困難や、馬産の大部分を占めていた軍馬・農耕馬の需要の消滅によって衰退した。日高支庁における農業生産額に占める競走馬の割合は1965年には22%であったが、1970年には63%に上昇し、それ以降60～70%を維持し続けている。
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=== 経済面 ===
==== クラスター構造 ====
日高支庁においては、競走馬の生産、販売という直線的な流れを基軸に、さまざまな関連産業が[[産業クラスター|クラスター]]的に関連して一大産業を形成している。
==== 経済規模 ====
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* [[岩崎徹]] 『馬産地80話 日高から見た日本競馬』 北海道大学出版会、[[2005年]]11月 ISBN 483293371X
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[[Category:日本の競馬]]
[[Category:日高支庁]]
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