「国鉄3250形蒸気機関車」の版間の差分

'''3250形'''は、かつて[[日本国有鉄道]]の前身たである[[鉄道省|鉄道院]]に在籍した[[タンク機関車|タンク式]][[蒸気機関車]]である。

3250形は、元は[[両毛鉄道]]が[[1893年]]（明治26年）に[[アメリカ合衆国|アメリカ]]の[[ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス|ボールドウィン]]から5両（[[製造番号]]13776，13777，1378013776, 13777, 13780 - 13782）を輸入した[[車軸配置]]2-6-2(1C1)で2気筒単式形の飽和式タンク機関車である。両毛鉄道が国有鉄道の管理から離れた1年後に製造された両毛鉄道プロパーの機関車である。両毛鉄道では'''1～51 - 5'''、[[1897年]]（明治30年）の[[日本鉄道]]への併合後は、'''B3/5形'''（'''501～505501 - 505'''）とされた。[[筑豊鉄道]]に導入された後の[[国鉄3300形蒸気機関車|鉄道院3300形]]をやや小型にした機関車である

[[1901年]]（明治34年）には、1両（504）が[[北海道炭礦鉄道]]に譲渡され、同社の'''M形'''、後に'''ル形'''（'''58'''）となったが、北海道炭礦鉄道は同年、2両の同形車（製造番号19330，19331）19330, 19331）をボールドウィンに追造させ、同じくル形に編入して'''59，6059, 60'''とした。

[[19091906年]]（明治39年）に両社は[[鉄道国有法]]によって買収され、所属する機関車は国有鉄道籍となった。これを受けて[[1909年]]（明治42年）に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、日本鉄道の4両は'''3250形'''（'''3250～32533250 - 3253'''）、北海道炭礦道の3両は'''3390形'''（'''3390～33923390 - 3392'''）に[[改称番]]された。

八幡製鉄所の3251は84、後に318→343318 → 343に改番され、先従輪を撤去して軸配置0-6-0(C)とされたが、水タンクの形状を傾斜型としたり、[[弁装置]]を[[ワルシャート式弁装置|ワルシャート式]]に変更するなど大規模な改造が行われたものの、[[1951年]]（昭和26年）まで使用された。

3390形については、国有化後も北海道内で使用されたが、[[1924年]]（大正13年）に全車が廃車となった。これらは同年に3391，33923391, 3392が、翌年には3390が[[釧路臨港鉄道]]に払下げられて同社の'''1～31 - 3'''となった。そのうち、3は[[1936年]]（昭和11年）に事故廃車となり、1は1951年、2は[[1950年]]（昭和25年）に老朽廃車された。