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|name= HH-65 ドルフィン
|image= Image:071111-G-2838W-170.jpg
|caption= HH-65C ドルフィン
}}{{Infobox Aircraft Type
|type= 捜索救難ヘリコプター
|manufacturer= [[アエロスパシアル]] <br> [[ユーロコプター]]
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|first flight= 1980
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'''HH-65 ドルフィン''' は、双発、シングルローター式のヘリコプター。フランスの[[ユーロコプター]]社製 [[AS_365_(航空機)|AS 365 ドーファン]]・[[ヘリコプター]]の派生型であり、アメリカ沿岸警備隊により、主として、捜索救難、および傷病者輸送任務で使用されている。
==概要==
HH-65 ドルフィンは、フランスの[[ユーロコプター]]社製 [[AS_365_(航空機)|SA366 G1]]をもとに、アメリカ沿岸警備隊の運用要求を盛り込んだ機体である。巡視船に搭載され、あるいは地上基地から発進して、遭難者の捜索救難、傷病者の輸送などを行なうことを任務としている。
HH-65は、短距離救難型ヘリコプター（SRR: Short-Range Recovery）として計画されたとおり、比較的小型であるために航続距離が短く、より遠距離での救難には、中距離救難型ヘリコプター（MRR）である[[HH-60J ジェイホーク]]が使用される。しかし、HH-65は小型である分、巡視船上での取り回しに好都合で、整備性にも優れていることからコストが低く、100機以上という多数が整備できた。
SRRの選定計画は、HH-52A シー・ガード（[[シコルスキー S-62]]）の後継として、1973年11月より開始された。1975年5月には沿岸警備隊の運用要求仕様が決定され、1977年には海軍航空システムズ・コマンドの協力のもとでコンセプト開発が実施され、1978年3月に応募提案要求（RFP）が公表された。これに応じた提案の中から、1979年6月に、[[アエロスパシアル]]社（現 [[ユーロコプター]]社）のSA366 G1が選定され、HH-65Aとして採用された。これは、アメリカ沿岸警備隊の運用要求に従って、捜索レーダーや航法装置などの捜索救難装備を搭載し、またエンジンをアメリカ製のライカミング[[:en:Lycoming LTS101|LTS101-750B ]] (734 shp) に変更したものである。
SRRの要求仕様においては、150海里を進出して現場に30分間滞空し、十分な予備燃料を持って帰還可能、最大航続距離は400海里であることが求められていた。HH-65Aの最大航続距離は420海里であり、この条件を満たしているものと考えられている。通常、乗員は正・副パイロットおよび機上整備員、救助員の4名で運用される。捜索センサーの中心はベンディックス社製RDR-1300レーダーで、これは、特に荒れた海で遭難者のような小さな目標を探知できるように設計された。また、1986年からは赤外線監視装置（FLIR）も追加装備された。
2001年からは、暗視ゴーグル（NVG）の追加装備やアビオニクスの刷新などの行なった'''HH-65B'''への改修が行なわれた。さらに、2004年からは、エンジンをターボメカ・アリエル2C2（956shp）に強化した'''HH-65C'''への改修も行なわれている。さらに、沿岸警備隊が[[アメリカ国土安全保障省]]傘下に入るとともに、対テロ作戦が重視されるようになったことから、これに対応して武装強化などを行なった'''MH-65C'''も登場している。なお、MH-65Cは、沿岸警備隊が現在進めている装備・組織の全面的改革計画であるディープウォーター計画（[[:en:Integrated Deepwater System Program]]）の一環として、多任務艦載ヘリコプター（Multi-Mission Cutter Helicopter）として構想されたものである。
[[en:HH-65_Dolphin]]
[[pl:Aérospatiale HH-65 Dolphin]]
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[[Category:アメリカ合衆国の航空機]]
[[Category:ヘリコプター]]
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