「ゴーサントオ」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
編集の要約なし |
|||
1行目:
'''ゴーサントオ'''（5・3・10）とは、旧[[日本国有鉄道]]（国鉄）が昭和53年（[[1978年]]）[[10月2日]]に実施した[[ダイヤグラム#ダイヤ改正|白紙ダイヤ改正]]を指す、主に鉄道関係者・[[鉄道ファン]]の間で使われる[[通称]]である。
この改正は、度重なる運賃・料金の値上げや[[国鉄労働組合]]（国労）・[[国鉄動力車労働組合]]（動労）などが行った[[ストライキ]]に加え[[自動車]]や[[航空機]]の発達によって国鉄の旅客および貨物の輸送実績が減少したのを受け、特に[[貨物列車]]の削減を行うなど、[[公共企業体]]・日本国有鉄道の発足以来初めてとなる「
== ダイヤ改正の背景 ==
8行目:
1975年（昭和50年）11月には[[国鉄労働組合|国労]]・[[国鉄動力車労働組合|動労]]などによる8日間のストライキが行われ、国鉄に対する国民の信用やイメージも大きく損なわれた。国鉄はやむなく運賃・料金の値上げによって収支の改善を図ろうと1975年（昭和50年）[[11月20日]]に料金を平均32%値上げ（[[グリーン車]]は92%値上げ）し、更に翌[[1976年]]（昭和51年）[[11月6日]]には運賃・料金の50%値上げに踏み切った。短期間に2度の極端な値上げを行ったことで、国鉄は利用客を急速に失う結果となった。従来、グリーン車や[[A寝台]]などは常に利用客で賑わっていたが、値上げ後は空席が目立つようになった。
またこの頃は日本経済も[[オイルショック]]などの影響で[[高度経済成長]]から安定成長に移行していた時期でもあり、[[原油価格]]の値上げで世界的不況にもなっていたため、国民からの反発を
このように国鉄を取り巻く状況が悪化していた中で実施されたのがこの「ゴーサントオ」ダイヤ改正である。全体的には増収促進と支出抑制を目的とした施策が中心となっており、列車系統の見直しも各所で行われた。
| |||