「高規格幹線道路」の版間の差分

'''高規格幹線道路'''（'''こうきかくかんせんどうろ'''）とは、全国的な自動車交通網を形成する[[自動車専用道路]]である（なお、この定義に言う「自動車専用道路」とは広義の字義通りの自動車専用の道路の意味である）。

[[1987年]][[6月26日]]の[[道路審議会]]答申を受け、[[第四次全国総合開発計画|第四次全国総合開発計画（四全総）]]によって高規格幹線道路網が構想された。高規格幹線道路は既に指定されている[[国土開発幹線自動車道]]等（約7600[[キロメートル|km]]）、[[本州四国連絡橋公団]]（現・[[本州四国連絡高速道路|本州四国連絡高速道路株式会社]]）の管理する[[本州四国連絡道路]]（約180km）、及びこれらに接続する新たな路線（約6220km）を合わせた約14000kmの道路からなる。新たな路線の内、約3,920kmが国土開発幹線自動車道に指定され残りの約2300kmが[[国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）]]とされた。

== 分種類 ==

:: [[s:国土開発幹線自動車道建設法|国土開発幹線自動車道建設法]]に基づき建設することが予定めらされたている高規格幹線道路の1つ。現在の総距離は、未開通区間も含め11520kmとなっている。予定路線のうち基本計画が決定した区間から順次[[高速自動車国道の路線を指定する政令|政令]]で高速自動車国道の路線を指定する。

;; [[高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路]]（A'路線）

:: 本来高速自動車国道で整備されるの路線のうち全区間整備の必要性は低いが、部分的にこれに並行して混雑解消や山間部の隘路解消のため[[一般国道]]の整備が急務となっている一部区間を先行整備した道路。高速自動車国道へ編入されることもある。[[租税|税金]]（国と[[都道府県|県]]の建設費負担は2対1）又は追加で東日本・中日本・西日本の各高速道路会社（民営化以前は日本道路公団）等から建設費を投入されて建設。

;; [[本州四国連絡道路]]

:: B路線に準じる。

== 関連項目構想一覧 ==

| rowspan="3"|北海道横断[[日高自動車道]] || 苫小牧 - 浦河

| 東[[北中央海道横断自動車道|後志自動車道]] || 黒松内 - 小樽

| [[北関東海道横断自動車道|釧路・根室自動車道]] || 釧路 - 根室

| 第二東[[北海道横断自動車道|北見・網走自動車道]] || 北見 - 網走

| rowspan="3"|近畿[[日本海沿岸縦貫自動車道]] || 新潟 - 青森

| 山陽[[北東北横断自動車道]] || 花巻 - 釜石

| rowspan="2"|中国横断[[三陸縦貫自動車道]] || 仙台 - 宮古

| rowspan="2"|四国横断[[東北中央縦貫自動車道]] || 相馬 - 横手

| [[北関東九州横断自動車道]] || 高崎 - 那珂湊

| 九州横断[[首都圏中央連絡自動車道]] || 横浜 - 木更津