「2004年アメリカグランプリ」の版間の差分

| FLドライバー国旗={{flagicon|Brazil}}

| FLドライバー =[[ルーベンス・バリチェロ]]

| 優勝ドライバー国旗={{flagicon|Germany}}

| 優勝ドライバー=[[ミハエル・シューマッハ]]

このセーフティカー導入のタイミングを突いて、ピットインする車が続出。しかし、スペアカー選択のモントーヤと[[B・A・R]]勢はピットインしなかった。本線がラルフのマシン撤去の影響で低速で通過しなければならなかったため、ピットインしたミハエルがトップを維持したまま隊列に復帰した。[[ジェンソン・バトン]]は24周目に、琢磨は25周目にピットイン。しかし、27周目にバトンが再びピットイン。ギヤボックストラブルが発生しリタイヤしてしまう。この時点で琢磨は10番手を走行していた。しかし、ここからオーバーテイクの連発。[[デビッド・クルサード]]、[[ジャンカルロ・フィジケラ]]、[[オリビエ・パニス]]をかわし、2回目のピットストップを終えて5位。さらにモントーヤの失格で4位に浮上。このとき、トップ争いも白熱していた。ミハエルより後にピットインをし、フレッシュタイヤを履くバリチェロがトップのミハエルの隙をうかがう。しかし、追い抜くまでには至らず、ミハエル、バリチェロのフェラーリ1-2でレースは進行する。

 

ペースアップをした琢磨は3位の[[ヤルノ・トゥルーリ]]を猛追。60周目に1コーナーで[[マーク・ウェバー]]がエンジンブローでリタイヤ。周囲にオイルが撒き散らされた。この状態の中、トゥルーリと琢磨がサイドバイサイドで1コーナーに進入。両車ともコースオフしたが、琢磨が3位をもぎ取った。

 

この順位のままチェッカーを受け、ミハエルが今シーズン8勝目を上げ、圧倒的な強さで前半戦を終了した。また、琢磨が1990年日本GPの[[鈴木亜久里]]以来、14年ぶりの日本人表彰台を獲得した。そして、8位には[[ミナルディ]]の[[ゾルト・バウムガルトナー]]が自身初ポイントを獲得。ミナルディにとっても[[2002年のF1世界選手権|2002年]][[2002年オーストラリアグランプリ|開幕戦オーストラリアGP]]以来のポイントとなった。完走は9台のサバイバルレースだった。

 

| '''[[マクラーレン]]・[[メルセデス・ベンツ|メルセデス]]'''

| 72

| 8

| '''3'''

| '''[[マクラーレン]]・[[メルセデス・ベンツ|メルセデス]]'''

| 72

| 7

| '''2'''

| '''[[ミナルディ]]・[[コスワース]]'''

| 70

| 19

| '''1'''

| [[ザウバー]]・[[ペトロナス]]

| 65

| 14

|  

| エンジン

| 10

|  

|-

|  

|-

|}

*モントーヤはスペアカー乗り換え規定に違反したため失格。