「スリックタイヤ」の版間の差分

 

[[フォーミュラ1|F1]]では1998年～2008年まで、危険なほど速くなり過ぎた旋回速度を制限する目的で、レギュレーションにより、[[グルーブドタイヤ]]の使用が義務付けられていたが、2009年から再びスリックタイヤを使用している。

 

タイヤ競争が激化していた時代には、各カテゴリにおいて予選用に、寿命は極端に短いが非常に高いグリップを得る事が可能な予選用タイヤ（Qタイヤ）なども用意されていた。しかし、寿命の短さを考慮してタイムアタック以外の周回に著しくペースダウンしてタイムアタック周回に最大限の性能を得ようとする行動が、アタック中の車との速度差を助長して非常に危険であったことから、徐々にQタイヤは廃止されていった。現在では、予選と本戦で同一のタイヤを使用することを義務づけたり、予選と本戦を通じて使用できるタイヤの種類（コンパウンド）自体を指定したりと、Qタイヤが存在できないようにしているカテゴリが多い。

あくまで競技用タイヤであり、しかも一部の競技でしか使用できないことから、スリックタイヤを一般に流通させる必要性は無く、また法律上は公道で使用可能な[[Sタイヤ]]と違い、装着して公道に出ること自体が違反となるタイヤである。このため日本では、流通自体に自主規制がある。

 

 

こうした自主規制により、一般の消費者が容易にスリックタイヤを入手・使用できないようなっている。しかしそのため[[Sタイヤ]]より安価に入手できるという、一見おかしな現象も起きている。

 

==関連項目==

 

[[Category:タイヤ|すりつくたいや]]