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26行目: この法令をつくった時点で最も信号の間隔が短かった区間が600mであり、1つ手前の信号機の位置で非常ブレーキをかけても次の信号で止まれないのは問題であるとして、600mになったとする説もある。現在、完全立体交差の路線である[[津軽海峡線]]で[[特別急行列車\|特急]]「[[白鳥 (列車)\|（スーパー）白鳥]]」が140km/h、[[北越急行ほくほく線]]で特急「[[はくたか (列車)\|はくたか]]」が160km/h運転を行い、[[京成成田~~新高速鉄道~~空港線]]でも[[スカイライナー]]が160km/h運転を行う計画である。また、ブレーキ技術の発達により、踏切がある路線でも通常のブレーキで最高速度を140km/hに引き上げられる見通しは得られている<ref>{{Cite web \|url=http://www.rtri.or.jp/rd/openpublic/rd42/03/140km_b/index.html \|title=在来線140km/h化のためのブレーキ方式

「600メートル条項」の版間の差分