「京阪1800系電車 (初代)」の版間の差分

淀屋橋地下線開業に際し、1961年から側窓へ保護棒が設置された。1963年には1900系新造車が登場したが、車体長の短さや[[空気バネ]]台車を装備していなかったことなどにより、本系列は1700系共々一般車に格下げされた。

 

 

なお、1810系のうち空気バネ台車を装備していなかった2両の中間車1884・1887も1800系に編入され、1963年に2扉・特急色のままロングシート化とテレビ撤去され、1887は妻扉の狭幅化が行なわれた。1966年には3扉・一般色化が行なわれたが、これらは車体長が18mで1m長く、増設扉も片開きであった<ref>この改造により窓配置は2(1)D9(1)D3（D：客用扉（片開）、(1)：戸袋窓）から2(1)D3(1)D3(1)D3に変更された。</ref>。この3扉化の際に旧1985・1986の電気機器を用いて中間電動車化され、1871・1872に改番されたが、1967年には1881・1882（2代）に再改番されている。