「ハイデッカー」の版間の差分

日本のバス分野でのハイデッカーの登場は[[1960年]]（[[昭和]]35年）前後に遡るとされるが、[[1964年]]（昭和39年）には[[三菱ふそうトラック・バス|三菱ふそう]]（ボディは[[三菱重工業]]）が[[観光バス]]向けの[[オプション]]仕様として「セミデッカー」と呼ばれる部分高床車を設定、観光車のほか[[高速バス|高速路線]]車としても採用された。1976年（昭和51年）には[[いすゞ自動車]]（ボディは[[いすゞバス製造|川重車体工業]]）が全高3.3m・全室高床構造の「ハイデッカーI型」を発売、さらに翌1977年（昭和52年）には[[UDトラックス|UDトラックス（旧:日産ディーゼル工業）]]（ボディは[[富士重工業]]）や三菱ふそう（ボディは[[三菱自動車工業]]）がこれに追随してフルデッカー型の車体を設定したことから、急速に全室高床車が普及していくこととなった。