「鳥飼大橋」の版間の差分

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'''鳥飼大橋'''(とりかいおおはし)は、[[大阪府]][[守口市]]大日町と[[摂津市]]鳥飼西の間の[[淀川]]に架かる[[橋]]。道路橋2本([[大阪府道2号大阪中央環状線]])とモノレール橋([[大阪高速鉄道大阪モノレール線]])、高速道路橋([[近畿自動車道]])があるが、中でも最も西側(下流側)に設けられた橋長550mの[[ゲルバートラス橋]]は[[1954年]]に竣工したものである。
 
== 概要 ==
近畿道[[摂津南インターチェンジ|摂津南IC]]や[[国道1号]]、さらには[[阪神高速12号守口線]]が接続し、大阪府下で'''最大級の[[ボトルネック]]'''となっており、渋滞が頻発している。
 
西側(下流側)から、北行道路橋(新橋)、北行道路橋(旧橋)、高速道路橋、南行道路橋(新鳥飼大橋)、モノレール橋と並んでいる。
[[1954年]]に竣工した、橋長550mの北行道路橋(旧橋)([[ゲルバートラス橋]])については老朽化が著しく、[[2002年]]から新橋に掛け替える工事が行われている。おり、[[2010年]][[2月27日]](土曜日)早朝に新橋の車道部分3車線が暫定供用開始予定であるされた。旧橋の撤去後、新橋の拡幅が行われ、2013年度末に車道3車線+自歩道での全面供用開始が予定されている。
 
北行き道路橋(ゲルバートラス橋)については老朽化が著しく、[[2002年]]から新橋に掛け替える工事が行われている。[[2010年]][[2月27日]](土曜日)早朝に新橋の車道部分3車線が暫定供用開始予定である。旧橋の撤去後、新橋の拡幅が行われ、2013年度末に車道3車線+自歩道での全面供用開始が予定されている。
 
<!--ただ、[[大阪府道2号大阪中央環状線]]の渋滞解消について、[[茨木市]]の[[JR京都線]]高架においても、ほぼ同様に交通集中が発生しており、府民の期待を集めるものにはなっていない。当該橋と直接関係ない記載-->
 
=== ゲルバートラス橋 ===
現在、[[2010年]][[2月26日]]まで大阪府道2号大阪中央環状線の一部(北行き一方通行2車線)として使用されていこの橋は、[[1954年]][[11月1日]]に全国初の有料橋として開通したものである
 
当初、大阪中央環状線建設の一環として、[[1942年]]に木造の仮橋の建設が着工された。戦時中のため、建設資材不足にも見舞われたが、[[1948年]]3月に開通した。しかし、木造ゆえに水害などによる破損を繰り返し、また車両の通行による振動も激しく、荷重・速度制限が設定されることになった。
開通当初は往復2車線の対面通行であったが、無料開放後の[[1965年]]に上流側に新たな道路橋(南行き一方通行2車線)が完成したため、北行き一方通行となった。
 
その後の交通量の増大による著しい老朽化の影響から、架け替えの数年前からは荷重(20トン)・速度制限(40キロ)が設定されていた。
2010年2月27日の新橋の供用開始後、この橋(旧橋)は撤去される。
 
 
== 位置情報 ==
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