「ダイハツ・コンソルテ」の版間の差分

ダイハツ工業は[[1967年]]11月に[[トヨタ自動車]]と業務提携を交わし、[[日野自動車]]とともにトヨタグループとなった第一作品として登場。[[トヨタ・パブリカ|パブリカ]]と共通のボディだが、エンジンはダイハツ製のFE型1000ccに換装されていた（後にトヨタ製の1200ccを追加）。フロントグリルとリアエンドは独自のデザインだった。ただし、パブリカに設定していたツインキャブ搭載モデルやバン／ピックアップといった商用車などは設定されなかった。車名の由来は“伴侶、提携”のイタリア語で、ダイハツとトヨタ、およびユーザーとの関係を意味している。

*[[1969年]]4月 新発売。当初はコンソルテベルリーナと称し、デラックスとスタンダードの2種の展開。型式名EP30。サスペンションは前輪ストラット/コイルで後輪はリジット／リーフ。

*[[1970年]]9月 マイナーチェンジでインパネのデザインを変更し、スピードメーターが扇型から丸型に変更。3分割グリルを採用。フロントディスクブレーキを装備したスーパーデラックスを追加し、ミッションも１～３速をクロスレシオに改良した。

*[[1971年]]6月 トヨタ製3K型エンジンを搭載したスポーティモデル、1200Sを追加。最高出力68PS/6000rpm、最大トルク9.5kgm/3800rpmで最高速度150km/hとなった。

*[[1972年]]1月 ビッグマイナーチェンジ。ベルリーナの呼称が外れる。1200Sは1200GSに名称変更、1000PSを追加。全長を50mm延長し、リアデザインをファストバックに近い形状にした。このモデルではパブリカとの部品共用は約75％となった。

*[[1973年]]5月 [[トヨタ・スターレット|パブリカ・スターレット]]の[[OEM]]であるクーペ追加。型式名EP40。グレード展開は68馬力の1200ccモデル（トヨタ製3K型エンジン使用）がGHLとGL。58馬力の1000ccモデル（ダイハツ製FE型エンジン使用）はHLとTL。パブリカ・スターレットのフリーチョイスシステムは採用されなかった。GHLはレザートップを標準装備。CMキャラクターは[[ケーシー高峰]]。

*[[1974年]]11月 [[ダイハツ・シャルマン|シャルマン]]の発売に伴い、4ドアが廃止。コンソルテ4ドアの販売期間は1年間のみであった。

*[[1975年]]12月 1000ccモデルが50年排出ガス規制適合。この時点で国産1000cc乗用車はコンソルテのみとなる。

*[[1976年]]2月 1200ccモデルが51年排出ガス規制適合。エンジンが3K型から3K-U型（OHV）となる。

*[[1977年]]2月 マイナーチェンジ。1000ccモデルが廃止される（理由は51年排出ガス規制をクリアする事が出来なかった為）1200ccへ変更となった。