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旅客用のフェリーターミナルがあり、[[ボーディング・ブリッジ]]が整備されている(使用の可否は船舶の使用による)が、夜間は最終便出港後から始発便入港前まで閉鎖される。
;旅客扱いを行う航路
*[[マリックスライン]] - 鹿児島・沖縄航路(クイーンコーラルプラス・クイーンコーラル8)
**[[鹿児島港]](新港区・第二待合所) - '''奄美大島(名瀬港(新港地区)''' - 亀徳港([[徳之島]](亀徳港) - 和泊港([[沖永良部島]](和泊港) - 与論港([[与論島]](与論港) - [[本部港]]([[沖縄本島]]) - [[那覇港]](那覇ふ頭)
*[[マルエーフェリー]] - 東京・沖縄航路(飛龍21)、阪神・沖縄航路(琉球エキスプレス)、鹿児島・沖縄航路(フェリーあけぼの・フェリーなみのうえ)
**[[東京港]](有明フェリーふ・沖縄奄美航路船客待合所) - [[志布志港]](外港地区・第一突堤) - '''奄美大島(名瀬港(新港地区)''' - 那覇港(新港ふ頭) ※運休中。
**[[神戸港]]([[六甲船客ターミナル]]) - [[大阪港]](南港フェリーターミナル) - '''奄美大島(名瀬港(新港地区)''' - 徳之島(亀徳港(徳之島) - ※和泊港(沖永良部島(和泊港) - 与論(与論) - 那覇港(新港ふ頭)<br>※奄美群島内の寄港地には寄港しないことがある。
**[[鹿児島港]](新港区・第二待合所 - '''奄美大島(名瀬港(新港地区)''' - 徳之島(亀徳港(徳之島) - 和泊港(沖永良部島(和泊港) - 与論(与論) - 本部港(沖縄本島) - 那覇港(那覇ふ頭))<br>※印には寄港しないことがある。
*[[奄美海運]] - 鹿児島・喜界・知名航路マルエフェリあまみ・フェリー系列きかい- 喜界航路
**[[鹿児島港]](本港区北埠頭) - 湾港([[喜界島]](湾港) - '''奄美大島(名瀬新[[古仁屋|古仁屋)''' - ]](奄美大島(古仁屋港) - 徳之島( 平土野港(徳之島) - 知名港(沖永良部島(知名港
*[[十島村]] - 十島航路 ((フェリーとしま、同時運航船舶の使用岸壁によっては碇泊時間中に長浜及び佐大熊地区へ移動することもある。)
**[[鹿児島港]](本港区南埠頭 - [[口之島]] - [[中之島 (鹿児島県)|中之島]] - [[平島 (鹿児島県)|平島]] - [[諏訪之瀬島]] - [[悪石島]] - [[小宝島]] - [[宝島 (鹿児島県)|宝島]] - '''奄美大島(名瀬港(新港地区)'''
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ファイル:Ferry Kikai.jpg|接岸する「フェリーきかい」
 
=== 本港地区 ===
{{要出典範囲|「旧港地区」とも呼ばれる|2010年1月23日 (土) 18:34 (UTC)}}。港の最深部に位置しており、かつては定期船や貨物船のほとんどが使用していたが、現在はまれに工事用の作業船やフローティングドックが使用する程度である。
 
将来的には埋め立てられる予定となっている。その前提で地盤改良工事(海底に砂を流し込む)が行われた影響により水深が減少している区域があり、碇泊の制限がある。地区の奥まったところに漁船の船溜まりがある。
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