「スバル・EJ20」の版間の差分

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160SX (会話 | 投稿記録)
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===空冷インタークーラーシングルターボ シングルAVCS仕様===
*230馬力仕様(フォレスター2.0XT SH5 / エクシーガ2.0GT YA5)
:SH型フォレスター発売時に搭載されたエンジン。先にフルモデルチェンジしたGH型インプレッサのターボ車S-GTは等長等爆エキゾーストおよび[[ツインスクロールターボ]]を採用したが、こちらは従来通りの不等長エキゾーストとシングルスクロールターボの組み合わせである。また、フォレスターというクロスオーバーSUV向けであることから、同インプレッサよりも低回転でのパワーを重視したエンジンになっている。始動時の排ガス浄化性能向上を目的とした2次エアシステムを搭載するなどし、高い環境性能を実現した。2008年に発売されたエクシーガのターボ仕様車2.0GT(YA5)にも同エンジンが搭載されている(ただし、車両適合により225馬力にパワーダウンしている)。
 
*250馬力仕様(インプレッサセダンWRX/ワゴンWRX GDA/GGA型、フォレスターSG5ターボ仕様)
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*260馬力AT車仕様(レガシィワゴン/B4 BP5/BL5 GT/Spec.B)
: オートマチックトランスミッションとのみ組み合わされ、MT仕様とはカムプロフィールやターボが違う。この型から給排気ともバルブタイミングが可変式となる。「[[SIドライブ-DRIVE]]」という、エンジンマネジメントを3段階で切り替える装置がついており、これにより他社の平均的なNA車と同等の環境性能を有する。GDBインプレッサSTIに続き等長排気マニフォールド、ツインスクロールターボが搭載され徹底的に排気系をチューニング、低音が響く特徴的なエンジン音が、澄んだ高音よりの音に変わった。
 
*280馬力MT車仕様(レガシィワゴン/B4 BP5/BL5 GT/Spec.B)
: マニュアルミッションとのみ組み合わされる仕様であり、AT車用に対し、カムプロフィール変更とターボ変更で280馬力を達成している。等長エキゾーストマニフォールド、ツインスクロールターボ、SIドライブ-DRIVEも当然搭載される。
 
*308馬力STI仕様(インプレッサ WRX STI標準仕様 CBA-GRB)
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