「セミキャブオーバー」の版間の差分

'''セミキャブオーバー''' (Semi cab over) とは[[自動車]]における構造上の分類の一つであり、パワートレーン（エンジン + トランスミッション）と運転席の位置関係を示す用語である。ボディー形状の分類ではない事に注意を要する。

[[キャブオーバー]]は、パワートレーン（エンジン + トランスミッション）の上に運転席(（キャビン)）が配置されるが、セミキャブオーバーは、パワートレーンの後端上に被さるように運転席(（キャビン)）が配置され、結果的に足先あたりにパワートレーンが配置されることが大きな違いとなる。エンジンと運転席（キャビン）の配置は、[[三菱・パジェロ]]のフレームを用いて[[キャブオーバー]]とした[[三菱・デリカスターワゴン|デリカスターワゴン]]と、セミキャブオーバーとした[[三菱・デリカスペースギア|デリカスペースギア]]の比較が理解しやすい。

車体形状的には、パワートレーンに運転席(（キャビン)）がやや被さる形態になるため、必然的にごく短いボンネットを持つ[[セミボンネットスタイル]]となる。さらに乗用車では、発展過程で[[モノスペース]]や[[ワンモーション]]と呼ばれる、滑らかなスタイルが派生した。1990年代以降、FF乗用車のコンポーネンツを流用する車種が増えたことと、消費者の衝突安全に対する関心の高まりから、いわゆる[[ミニバン]]（ピープルムーバー）においてこの形状が一般的となった。

[[ミニバン]]への過渡期の乗用車や、衝突安全性への対応で車体規格が拡大された軽自動車において、前輪を前方へ移動し短いボンネット(（正式にはボンネットではない)）を持つ[[キャブオーバー]]の車種を、[[セミボンネットスタイル]]であることからセミキャブオーバーに分類する混乱を生じている。また、[[セミボンネットスタイル]]のアンダーフロア式[[ミッドシップ]]の車種においても同様の混乱を生じている。