「京成本線」の版間の差分
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'''本線'''（ほんせん）は、[[東京都]][[台東区]]の[[京成上野駅]]と[[千葉県]][[成田市]]の[[成田空港駅]]間を[[京成船橋駅]]経由で結ぶ、[[京成電鉄]]の[[鉄道路線]]である。
[[駒井野信号場]] - 成田空港駅間 (2.1km) は[[成田空港高速鉄道]]が[[鉄道事業者#第三種鉄道事業|第三種鉄道事業者]]で、京成電鉄は[[鉄道事業者#第二種鉄道事業|第二種鉄道事業者]]である。また、（[[成田駅|JR成田駅]] - ）空港第2ビル駅 - 成田空港駅間で[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が第二種鉄道事業者となっている[[成田線]]支線と並走する。
一部の地図などでは「京成成田線」と表記されたり、京成上野 - 青砥間が「上野線」、京成成田 - 成田空港間が「空港線」<ref>『鉄道ピクトリアル』1970年8月号 電気車研究会では、新・空港線という表記が見られる。</ref>と呼ばれる場合があるが、いずれも通称であり正式名称ではない。
== 路線データ ==
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** 京成電鉄（[[鉄道事業者#第二種鉄道事業|第二種鉄道事業者]]）・成田空港高速鉄道（[[鉄道事業者#第三種鉄道事業|第三種鉄道事業者]]）：
*** 駒井野信号場 - 成田空港間 2.1km
** 京成成田 - 駒井野信号場間 6.0kmは[[京成東成田線|東成田線]]、空港第2ビル - 成田空港間 1.0kmは[[京成成田空港線|成田スカイアクセス（成田空港線）]]との重複区間。
* [[軌間]]：1435mm
* 駅数：42駅（起終点駅含む）
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* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式
* [[車両基地]]所在駅：[[京成高砂駅]]、[[宗吾参道駅]]
* 保安装置：[[自動列車停止装置|1号型ATS]]<ref>[[京成電鉄]]
* 最高速度：110km/h（京成成田 - 駒井野信号場間）
== 運行形態 ==
全区間で[[東日本旅客鉄道|JR]]と競合している。[[空港
全線、特に京成津田沼駅以西において直線区間が短く急曲線が多いなど[[線形 (路線)|線形]]が悪く、ダイヤの上でネックとなっている。
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なお、2006年12月10日のダイヤ改正から停車駅に[[京成船橋駅|京成船橋]]が追加された。ただし、早朝運行のスカイライナー1・3号とモーニングライナー・イブニングライナー<!--共にスカイライナーへのリダイレクト-->は停車しない。京成船橋に停車するようになったものの、特急との運転順番見直し（以前は特急→スカイライナーだったが、スカイライナー→特急と発車順が変わった）により、特急待避がなくなったため、京成上野 - 成田空港の所要時間の延びは1分に抑えられている。2010年5月16日のダイヤ改正からは上野方面のスカイライナーが[[宗吾参道駅]]で特急の通過追い抜きを行うようになる。
2010年7月17日の
=== 快特（快速特急） ===
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=== 導入予定の列車種別 ===
==== シティライナー ====
2010年7月17日から運行開始予定の有料特急列車。同日に成田
==== アクセス特急 ====
2010年7月17日から運行開始予定の成田
=== 過去の列車種別 ===
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[[1991年]][[3月19日]]に京成本線内の特急の停車駅が現在の快特のものになり、「特急」は上野方面直通、2代目「通勤特急」は押上線・都営浅草線方面直通で運行（通勤ラッシュ時のみ）されていた。
1998年11月18日の京
==== 急行（京成本線全線急行） ====
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*2009年（平成21年）[[11月14日]] 空港第2ビル駅のホームが島式になる（上下線共用→下り線に変更・上り線新設）
*[[2010年]]（平成22年）[[7月5日]] 金町線京成高砂駅付近の高架化に伴うダイヤ改正により、本線と金町線の直通運転が廃止される予定。
*[[2010年]]（平成22年）[[7月17日]] 成田
== 駅一覧 ==
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