「日産・サニーカリフォルニア」の版間の差分

| 3枚目画像名=

| 販売期間=1981年10月 - 1985年9月

| サスペンション=前:マクファーソンストラットコイル<br />後:トレーリングアームコイル

| 駆動方式=FF

:なお、1981年[[7月]]に当時の[[石原俊]]社長の方針で、国内外で展開していた「ダットサン」ブランドを廃止し「日産」ブランドへ統一する事が発表された（ダットサン・ピックアップを除く）。それまで日本国内で「ダットサン」ブランドで販売されていたサニーも、B11型へのフルモデルチェンジを機に、正式車名を「ダットサン・サニー」から「ニッサン・サニー」へと切り替えられる事となる。車検証に記載される車名も「'''ダットサン'''」から「'''ニッサン'''」に切り替えられた。<br />

*[[1982年]]10月　初の[[ディーゼルエンジン]]車を設定。直列4気筒SOHC・1680ccのCD17型を採用。最高出力はグロス値で61馬力を発生した。

*[[1984年]]10月　一部改良。

*[[1985年]]9月　B12型にバトンタッチし生産終了。