「シトロエン・C5」の版間の差分
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[[Image:Citroën C5 Tourer II rear.jpg|250 px|thumb|2代目ブレーク]]2代目のC5は[[ヨーロッパ]]では2007年10月に発表され、4ドア[[ノッチバック]]及び[[ステーションワゴン]](ツアラー)ボディが用意されている。パワートレーンには2700ccV6HDI [[ディーゼルエンジン]]が追加されている。セダンが[[シトロエン・GS|GSA]]以来続いた5ドアハッチバックではなくなったこと、[[シトロエン・C4|C4]]・[[シトロエン・C6|C6]]と続いたセンターメーターが通常の位置に戻され、[[ハイドラクティブ]]ではない通常のコイルサスペンション版も用意されるなど、最近のシトロエンの中でも比較的保守的な設計となっている。
日本では[[プジョー]]・[[シトロエン]]の両日本法人が統合されて2008年に発足した[[プジョー・シトロエン・ジャポン]]から、2008年10月1日より発売された。従来通り2リッター直4・143psの「2.0」(399.0万円・ツアラー419.0万円）と、3リッターV6・215psの「3.0エクスクルーシブ」(479.0万円・ツアラー499.0万円)の4モデルが設定され、日本仕様は全てハイドラクティブサスペンション付きとなっている。旧型より全長で+55mm、全幅+80mm、ホイールベースで+65mm大型化され、価格も旧型2.0LEと新型2.0との比較で35万円上昇している。先代モデルにホイールナットのハブ4穴から5穴に変更された。
2009年にはには4気筒の1.6Lターボモデルが追加され、日本では2010年から発売が開始された。1.6Lターボエンジンは、C5に先立ってC4やC4ピカソに搭載されている。日本で販売されるグレードは、2.0と同程度の装備のものは「C5セダクション」、3.0エクスクルーシブと同程度の装備のものは「C5エクスクルーシブ」のグレード名がつけられた。価格はセダンのセダクションが424万円、エクスクルーシブが459万円で、ツアラーはそれぞれ20万円高となる。
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