「可変バルブ機構」の版間の差分

* [[1986年]]に日産が、段階的位相可変型の[[NVCS]]を採用。

* [[1989年]]にホンダが、カム切り替えによる[[VTEC]]を採用。

* [[1999年]]にトヨタが、連続位相可変型とカム切り替えを組み合わせた[[VVT-i|VVTL-i]]を採用。

* [[2001年]]にBMWが、連続リフト量可変型の[[バルブトロニック]]を採用。