「京急300形電車」の版間の差分

なお、本形式の相方としてクハ5350形となる予定であった5両は、[[永福町検車区|永福町車庫]]の空襲被災で深刻な車両不足となった井ノ頭線（現在の[[京王電鉄|京王]][[京王井の頭線|井の頭線]]）に投入され、[[京王デハ1710形電車|デハ1710形]]となった。最終的には[[京王線]]に転属し、軌間は異なるが[[京王デハ1700形電車|デハ1700形]]とともに長軸台車が活かされることとなった。

 

[[1947年]]（昭和22年）、岡山県の[[三井造船|三井玉野造船所]]で、木造車両の改造扱いとして10両が製作された。大東急分離以前であったため東急デハ5400形として竣工した。このデハ5400形は当時の[[東京急行電鉄]]品川支局初の片運転台、1500V単電圧車両であった（当時は600/1500Vの複電圧車と600Vの単電圧車のみだった）。京浜急行電鉄成立後はデハ400形（初代）を名乗る。車体寸法は前記の5300形と同じだったが、いかにも造船会社の製作らしく[[リベット]]が目立ち、[[ヘッドライト]]の支持方法にも特徴のある一種独特の車体外観であった。

 

 

サハ480形に改造後は[[京急600形電車 (初代)|デハ460グループ]]の中間車として使用されたが、1980年（昭和55年）、奇数号の車両が加速性能向上のため抜き取られた後、廃車され、残った偶数号の車両も相手のデハとともに1986年（昭和61年）までに廃車された。末期には先に廃車となったデハ470グループから台車を転用し、旧デハ400形時代の面影は完全に失われていた。