「多摩センター駅」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
利用状況を更新（小田急電鉄） |
|||
216行目:
その後、小田急が[[東京地下鉄千代田線|地下鉄千代田線]]に直通する「[[多摩急行]]」の運行を開始して都心方面への新たな直結ルートが成立したことや、多摩都市モノレールの開通で小田急沿線から[[立川駅|立川]]方面への新たなルートが成立したことにより、相互間の乗り換え利用客が発生したこと、小田急の複々線化が進捗し、都心方面への所要時間が短縮したこと、多摩線の運賃を値下げしたことなどで、現在は小田急の利用者が京王の半分程度の数字まで追い上げる結果となっている。
{| class="wikitable"
|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="4"|京王電鉄
!colspan="
!colspan="3"|多摩モノレール
!rowspan="2"|出典
232 ⟶ 231行目:
!rowspan|増加率
!rowspan|順位
!rowspan|1日平均<br />乗車人員
!rowspan|1日平均<br />乗車人員
!rowspan|増加率
237行目:
|-
|[[1974年]]
|style="text-align:right;"|1,149{{要出典|date=2010年12月}}
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|
|
250 ⟶ 251行目:
|-
|[[1975年]]
|style="text-align:right;"|3,126{{要出典|date=2010年12月}}
|style="text-align:right;"|172.1%
|
|
|
267 ⟶ 269行目:
|
|
|style="text-align:right;"|7,713{{要出典|date=2010年12月}}
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|
|
276 ⟶ 279行目:
|-
|[[1980年]]
|style="text-align:right;"|23,469{{要出典|date=2010年12月}}
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|
|
293 ⟶ 297行目:
|
|
|style="text-align:right;"|9,678{{要出典|date=2010年12月}}
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|
|
302 ⟶ 307行目:
|-
|[[1985年]]
|style="text-align:right;"|42,358{{要出典|date=2010年12月}}
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|
|
319 ⟶ 325行目:
|
|
|style="text-align:right;"|16,956{{要出典|date=2010年12月}}
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|
|
328 ⟶ 335行目:
|-
|[[1990年]]
|style="text-align:right;"|62,759{{要出典|date=2010年12月}}
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|31,367
335 ⟶ 342行目:
|
|
▲|style="text-align:right;"|11,449
|style="text-align:center;"|-
|
341 ⟶ 349行目:
|-
|[[1991年]]
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|33,713
348 ⟶ 356行目:
|
|
▲|style="text-align:right;"|12,221
|style="text-align:center;"|-
|
354 ⟶ 363行目:
|-
|[[1992年]]
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|36,282
361 ⟶ 370行目:
|
|
▲|style="text-align:right;"|12,762
|style="text-align:center;"|-
|
367 ⟶ 377行目:
|-
|[[1993年]]
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|38,896
374 ⟶ 384行目:
|
|
▲|style="text-align:right;"|13,932
|style="text-align:center;"|-
|
380 ⟶ 391行目:
|-
|[[1994年]]
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|41,225
387 ⟶ 398行目:
|
|
▲|style="text-align:right;"|15,074
|style="text-align:center;"|-
|
393 ⟶ 405行目:
|-
|[[1995年]]
|style="text-align:right;"|82,852{{要出典|date=2010年12月}}
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|41,320
400 ⟶ 412行目:
|
|
▲|style="text-align:right;"|15,451
|style="text-align:center;"|-
|
406 ⟶ 419行目:
|-
|[[1996年]]
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|41,540
413 ⟶ 426行目:
|
|
▲|style="text-align:right;"|15,567
|style="text-align:center;"|-
|
419 ⟶ 433行目:
|-
|[[1997年]]
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|▼
|
|style="text-align:right;"|41,466
426 ⟶ 440行目:
|
|
▲|style="text-align:right;"|15,375
|style="text-align:center;"|-
|
432 ⟶ 447行目:
|-
|[[1998年]]
|
|
|
|style="text-align:right;"|41,827
439 ⟶ 454行目:
|
|
▲|style="text-align:right;"|14,975
|style="text-align:center;"|-
|
445 ⟶ 461行目:
|-
|[[1999年]]
|style="text-align:right;"|82,528{{要出典|date=2010年12月}}
|
|
|style="text-align:right;"|41,005
|style="text-align:right;"|29,794{{要出典|date=2010年12月}}
|
|
▲|style="text-align:right;"|14,964
|style="text-align:right;"|10,012
|style="text-align:right;"|
458 ⟶ 475行目:
|-
|[[2000年]]
|style="text-align:right;"|84,193{{要出典|date=2010年12月}}
|style="text-align:right;"|2.0%
|
|style="text-align:right;"|41,877
|style="text-align:right;"|32,290{{要出典|date=2010年12月}}
|style="text-align:right;"|8.4%
|
▲|style="text-align:right;"|16,301
|style="text-align:right;"|12,710
|style="text-align:right;"|
471 ⟶ 489行目:
|-
|[[2001年]]
|style="text-align:right;"|83,445{{要出典|date=2010年12月}}
|style="text-align:right;"|-0.9%
|
|style="text-align:right;"|41,244
|style="text-align:right;"|32,015{{要出典|date=2010年12月}}
|style="text-align:right;"|-0.9%
|
▲|style="text-align:right;"|16,153
|style="text-align:right;"|14,082
|style="text-align:right;"|
484 ⟶ 503行目:
|-
|[[2002年]]
|style="text-align:right;"|81,255{{要出典|date=2010年12月}}
|style="text-align:right;"|-2.6%
|
|style="text-align:right;"|39,973
|style="text-align:right;"|32,971{{要出典|date=2010年12月}}
|style="text-align:right;"|3.0%
|
▲|style="text-align:right;"|16,704
|style="text-align:right;"|14,423
|style="text-align:right;"|
497 ⟶ 517行目:
|-
|[[2003年]]
|style="text-align:right;"|80,912<ref name="koukoku2003">[http://www.train-media.net/report/0411/0411.html 関東交通広告協議会「平成15年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|style="text-align:right;"|-0.4%
|
|style="text-align:right;"|39,691
|style="text-align:right;"|34,222<ref name="koukoku2003" />
|style="text-align:right;"|3.8%
|32位／69駅
▲|style="text-align:right;"|17,361
|style="text-align:right;"|14,799
|style="text-align:right;"|
510 ⟶ 531行目:
|-
|[[2004年]]
|style="text-align:right;"|79,894<ref name="koukoku2004">[http://www.train-media.net/report/0511/0511.html 関東交通広告協議会「平成16年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|style="text-align:right;"|-1.3%
|
|style="text-align:right;"|39,249
|style="text-align:right;"|33,787<ref name="koukoku2004" />
|style="text-align:right;"|-1.3%
|32位／70駅
▲|style="text-align:right;"|17,307
|style="text-align:right;"|14,584
|style="text-align:right;"|-1.5%
523 ⟶ 546行目:
|-
|[[2005年]]
|style="text-align:right;"|79,033<ref name="koukoku2005">[http://www.train-media.net/report/0611/0611.html 関東交通広告協議会「平成17年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|style="text-align:right;"|-1.1%
|
|style="text-align:right;"|38,956
|style="text-align:right;"|36,495<ref name="koukoku2005" />
|style="text-align:right;"|8.0%
|30位／70駅
▲|style="text-align:right;"|18,682
|style="text-align:right;"|14,517
|style="text-align:right;"|-0.5%
536 ⟶ 560行目:
|-
|[[2006年]]
|style="text-align:right;"|79,825<ref name="koukoku2006">[http://www.train-media.net/report/0711/0711.html 関東交通広告協議会「平成18年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|style="text-align:right;"|1.0%
|
|style="text-align:right;"|39,499
|style="text-align:right;"|39,352<ref name="koukoku2006" />
|style="text-align:right;"|7.8%
|29位／70駅
▲|style="text-align:right;"|20,123
|style="text-align:right;"|15,128
|style="text-align:right;"|4.2%
549 ⟶ 574行目:
|-
|[[2007年]]
|style="text-align:right;"|82,483<ref name="koukoku2007">[http://www.train-media.net/report/0811/0811.html 関東交通広告協議会「平成19年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|style="text-align:right;"|3.3%
|9位／69駅
|style="text-align:right;"|40,716
|style="text-align:right;"|42,359<ref name="koukoku2007" />
|style="text-align:right;"|7.6%
|26位／70駅
▲|style="text-align:right;"|21,574
|style="text-align:right;"|16,157
|style="text-align:right;"|6.8%
562 ⟶ 588行目:
|-
|[[2008年]]
|style="text-align:right;"|84,175<ref name="koukoku2008">[http://www.train-media.net/report/0910/0910.html 関東交通広告協議会「平成20年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|style="text-align:right;"|2.1%
|9位／69駅
|style="text-align:right;"|41,608
|style="text-align:right;"|44,827<ref name="koukoku2008" />
|style="text-align:right;"|5.8%
|24位／70駅
▲|style="text-align:right;"|22,748
|style="text-align:right;"|16,978
|style="text-align:right;"|5.1%
575 ⟶ 603行目:
|-
|[[2009年]]
|style="text-align:right;"|84,161<ref name="koukoku2009">[http://www.train-media.net/report/1010/1010.html 関東交通広告協議会「平成21年度1日平均乗降人員・通過人員」]</ref>
|style="text-align:right;"|-0.0%
|9位／69駅
|
|style="text-align:right;"|45,705<ref name="koukoku2009" />
|style="text-align:right;"|2.0%
|24位／70駅
▲|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|17,292
|style="text-align:right;"|1.8%
590 ⟶ 619行目:
== 駅周辺 ==
[[ファイル:Tama Center.jpg|thumb|250px|駅前風景。ベネッセ、イトーヨーカドー、京王プラザホテル、三越などがある（2007年8月3日）]]
[[
[[
[[
[[多摩ニュータウン]]の開発区域にあり、駅南側一帯が新住宅市街地開発事業区域（新住区域）、駅北側の多摩ニュータウン通りと[[乞田川]]に沿った一帯が土地区画整理事業区域となっている。ニュータウン全体の営みを司る複合都市機能を有する「都市センター」地区に定められている。
| |||