「フェルディナント・ポルシェ」の版間の差分

[[1933年]]に、ドイツの覇権を握った[[独裁者]][[アドルフ・ヒトラー]]から国民車（[[ドイツ語]]でフォルクスワーゲン）の設計を依頼された。ようやく理想の小型大衆車開発を実現したポルシェは、3年後の[[1936年]]には流線型ボディ・空冷リアエンジン方式の1000cc試作車を完成、[[1938年]]には計画通りの量産化に着手している。この際、車名はヒトラーにより「Kdf」（歓喜力行車）とされた。後の[[フォルクスワーゲン・タイプ1|フォルクスワーゲン・タイプ1(ビートル)]]である。

 

 

フォルクスワーゲンとアウトウニオン・レーサーは、いずれもポルシェの開発能力だけでは成立し得ず、ヒトラーの意向による国家的後援があっての存在であった。廉価で高性能なフォルクスワーゲンはヒトラーが大衆政策として開発を指示したものであり、銀色のアウトウニオンは、国威発揚のための宣伝の具であった。これらのモデルのそれ以上の発展や活躍は、他ならぬヒトラー自身によって引き起こされた[[第二次世界大戦]]で頓挫を余儀なくされ、ポルシェもまた戦時体制に巻き込まれて行くことになる。