「マツダ・ペルソナ」の版間の差分

*前席用シートベルトはテンショナー本体がリアドアに内蔵され、前席ヘッドレスト横のガイドアンカーを経由してバックルに固定される変則的な方式だった（この構造は後継車の[[マツダ・アンフィニMS-8|MS-8]]にも引き継がれた）。

*アームレストがリアシートから独立していて、持ち運び可能。

 

エンジンは前期型が1800cc[[SOHC]]12バルブと2000ccの[[DOHC]]16バルブ、後期型は1800cc、2000cc共にDOHC。いずれもGDカペラベース。2000ccはトルク重視のエンジンにチューンされていた。