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「安房トンネル」の版間の差分

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安房峠道路への統合提案
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安房峠道路へ統合
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{{Mergeto|#REDIRECT [[安房峠道路|安房峠道路|date=2011年2月}}]]
{{Infobox tunnel
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|image = Abo Tunnel 001.JPG
|caption = 安房トンネル（中ノ湯IC側）
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'''安房トンネル'''（あぼうトンネル）は、[[中部縦貫自動車道]]（[[安房峠道路]]）の[[中ノ湯インターチェンジ|中ノ湯IC]]と[[平湯インターチェンジ|平湯IC]]の間にある、[[長野県]][[松本市]]（旧[[南安曇郡]][[安曇村]]）と[[岐阜県]][[高山市]]（旧[[吉城郡]][[上宝村]]）を結ぶ全長4,370[[メートル|m]]の自動車専用[[トンネル]]である。
 
== 概要 ==
[[国道158号]][[安房峠]]の直下を通っている。また、深さ450mの換気縦坑によって安房峠に排気している。
 
[[焼岳]]火山群中の[[活火山]]である[[アカンダナ山]]南側の高温帯を通過しており、長野県側の[[中の湯温泉]]取り付け道路工事では、[[火山ガス|火山性ガス]]を含む[[水蒸気爆発]]事故が起き、作業員4名が死亡して工事が一時中断するなど、[[建設]]は困難を極めた。この影響により現在の長野県側坑口は当初の予定よりも[[北|北側]]に移した仮の坑口に変更になり（写真で、トンネルが急に右（西）に曲がっているのはその現れ）、トンネル延長が当初の予定より２０メートル長くなった。建設中の陸橋の一部は現状破棄された。また「中の湯温泉旅館」はこの事故の影響を受けて安房峠への途中にある現在地へ移転した。掘削中の熱水湧水や、それに伴う灼熱地獄から、施工に関わった[[飛島建設]]の社員も[[吉村昭]]の[[高熱隧道]]を思い出したと語っている[http://www.dokokyo.or.jp/ce/kikanshi0001/kenkyu.htm]。
 
''※通行料金などは[[安房峠道路]]参照のこと。''
 
== 歴史 ==
* [[1964年]]（昭和39年） : 現地調査実施
* [[1967年]]（昭和42年） : ボーリング調査開始
* [[1980年]]（昭和55年） : 長野県側から調査坑の掘削開始
* [[1983年]]（昭和58年） : 岐阜県側から調査坑の掘削開始
* [[1989年]]（平成元年） : 岐阜県側から本坑の掘削開始
* [[1990年]]（平成2年） : 長野県側から本坑の掘削開始
* [[1991年]]（平成3年） : 調査坑が貫通
* [[1995年]]（平成7年）[[2月11日]] : 水蒸気爆発事故発生（4名死亡）
* 1995年 : 本坑が貫通
* 1995年 : 換気縦坑が貫通
* [[1997年]]（平成9年）[[12月6日]] : [[中ノ湯インターチェンジ|中ノ湯IC]]-[[平湯インターチェンジ|平湯IC]]間開通に伴い供用開始
 
== 隣 ==
; [[中部縦貫自動車道]]（[[安房峠道路]]）
: [[中ノ湯インターチェンジ|中ノ湯IC]] - '''安房トンネル''' - 湯ノ平トンネル - [[平湯インターチェンジ|平湯IC]]
 
== 関連項目 ==
* [[飛騨山脈|飛騨山脈（北アルプス）]]
 
== 外部リンク ==
* [http://www.allhida.jp/history/03/ 飛騨の歴史 特集3 安房トンネル] - 飛騨総合ポータルサイト（飛騨地域活性化推進協議会）
* [http://chigaku.ed.gifu-u.ac.jp/chigakuhp/html/KYO/chisitsu/gifunochigaku/volcanos/awa_tunnel/ 火山（23） 安房トンネル ～火山内部を貫く～] - 岐阜の地学・よもやま話（[[岐阜大学]]教育学部理科教育（地学）講座）
 
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{{デフォルトソート:あほうとんねる}}
[[Category:中部地方の道路トンネル|あほう]]
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